千篇一律的有趣? 蔚来EC7实拍解析

2022-12-25 作者:柯凯汶 评论:38

  【太平洋汽车 导购频道】在12月24日晚上,一年一度的蔚来NIO Day上,蔚来EC7询底价|查参配)以及新款蔚来ES8正式发布并上市,回顾一下蔚来EC7的售价,采用整车购买方案,新车售价为48.80-57.80万,而采用BaaS电池租用方案,需支付41.80-45.00万元,电池月租则为980元/1680元每月,新车将于2023年5月开启交付,而我们今天的主角正是蔚来EC7。

  蔚来的新车,从ET7的瞭望塔开篇之后,NT2平台的产品,外观内饰已经没有太大的悬念了,发展至今,仿佛配置也没有太多的惊喜。而类似的造车方式,从特斯拉Model 3Model Y开始,逐渐被国内新势力给学去了,理想、蔚来正是佼佼者。不过蔚来还是比较宠爱大家的,还会出些不同的车型,除了常规的SUV、轿车,从EC6开始的EC系列轿跑SUV也被保留,今天的主角EC7正是NT2平台的首款轿跑SUV。

 
外观延续第二代设计语言
瞭望塔当然是标志啦

  蔚来EC7的设计大家已经非常熟悉了,依旧延续了第二代设计语言,标志性的“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致。标志性的Double Dash⽇⾏灯沿Shark Nose的边缘进⼀步延⻓,更加犀利,前⼤灯灯组增加了⾼亮⿊轮廓装饰,更加精致有神。Shark Nose鲨鱼鼻子的设计是其低风阻的重要原因之一,官方称它是全球风阻系数最低的SUV,仅为0.230cd

  作为一款Coupe SUV,蔚来EC7既具备SUV的⾼坐姿和⼤空间,⼜满⾜消费者对于跑⻋的优雅和运动感的追求。新车拥有完美的Coupe SUV姿态,⻋顶前后切线相交于B柱前,视觉重⼼前移,形成蓄⼒向前的动势,而⻓轴距和⻓后悬使在保证后排空间的前提下,创造除舒展的背部曲线。车身尺寸方面,蔚来EC7⻓宽⾼分别为4968*1974*1714mm,轴距为2960mm,定位纯电中大型5座SUV。

  作为蔚来首款采⽤主动升降式尾翼的量产⻋型,蔚来EC7既塑造了视觉上的运动感也提升了整⻋的空⽓动⼒性能。主动升降式尾翼拥有⾃动和⼿动两种模式,⾃动模式分减阻、操控两档,减阻档80km/h时激活,降低⻛阻4%(10counts),实现最低⻛阻0.230cd;操控档170km/h时激活,可以完全抵消⾼速⾏驶中,⻋辆上下⽓流差造成的⻋尾升⼒;在200km/h的急速状态下,能提供63kg的整⻋下压⼒。⼿动模式⽤⼾可通过中控屏控制尾翼档位:关闭、减阻、操控、⾃动。

 
内饰延续第二起居室设计理念
NOMI全新升级

  内饰方面,新车延续了第二起居室的一贯座舱设计理念,内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。作为蔚来新一代数字座舱,蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台,包括全系标配HUD增强平视显示系统,10.2英寸HDR仪表屏,分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏,以实现多屏交互。

  此外,新车还配备了全新⼀体化运动舒适座椅与全新升级的⼥王副驾, 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。前排座椅标配加热、通⻛、按摩和背部舒缓功能;后排标配加热、背部舒缓功能,并可选通⻛和按摩功能。新升级的⼥王副驾,可以⼀键实现零重⼒舒适坐姿(⼀键舒享模式),为⽤⼾提供了最舒适的休憩条件。

 
智能驾驶辅助和动力依旧是强项
3.8秒破百

  辅助驾驶硬件方面,所配备的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器,包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力高达1016 TOPS,ISP每秒可处理64亿像素,还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

  动力方面,蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台,电机依旧采用前永磁后感应的形式,前后电机最大功率分别为180kW、300kW,系统总功率480kW,最大扭矩达到850N·m,百公里加速时间3.8秒,百公⾥刹⻋距离为33.9⽶。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。

  电池方面,蔚来EC7可选不同容量的动力电池组,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航为490公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航为635公里。以 75kWh标准续航电池包为例,充电由10%充至80%仅需30分钟。未来还将推出搭载150kWh的电池包,最大续航可达940公里。

 
总    结

  新车产品力依旧是强的,在同级别同价位车型中,也是非常优秀的存在。但是车有趣吗?

  在如今的大环境下,有趣已经成为了奢侈品,实用、功能齐全才是造车者思考的东西。回顾起八九十年代,尤其是在日本经济泡沫前期,有钱有闲才能造出一大批有趣又好玩的经典车型。而如今在新能源、智能化的大浪潮下,有趣、好玩仿佛也逐渐离我们而去。本田引进个TYPE R就被吹成是宠粉、逆风而行,出个手动挡就被称为是驾驶者之车。无论是理想的789还是蔚来的瞭望塔,甚至是特斯拉的Y3,毫无疑问它们都是产品力、性价比非常优秀的车型,但也仅此而已,也仅是千篇一律的“有趣”。

  但是或许再怎么惋惜,可能也只是小部分人的哀叹。在大多数人眼中,车依旧是工具,好开好坐能装就行,也许有趣就只能留给富人吧。(图/文:太平洋汽车 柯凯汶 摄:康洪瑞)

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      精彩评论
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      梦在深巷[3楼]2022-12-26

      与其买EC7不如买ES7,便宜2、3万元不说,更加实用,并且销量也回答了该问题。

      蓝莲花8023[40楼]2023-01-15

      辅助驾驶硬件方面,新车配备了蔚来的超感系统

      别来无恙wgq[39楼]2023-01-15

      现在实用,功能齐全材质造车者思考的东西

      忙里偷闲008[38楼]2023-01-15

      现在的人买车还是很看重车辆的智能化

      Miss丶孤城[37楼]2023-01-15

      年轻人在购车时候还是很看中车辆的智能化

      stcyhxb[36楼]2023-01-15

      别说对标的同类竞品,现在BBA都没有这么干的

      china铜匠[35楼]2023-01-15

      整体看上去运动元素非常的充足

      为爱520拼搏[34楼]2023-01-15

      加速性能非常的出色啊,完全匹配自身的定位

      junylwz[33楼]2023-01-15

      这个座椅的研究方面就花了一个亿

      桂林人2007[32楼]2023-01-15

      感觉这款车年轻人会很喜欢这个外观

      贵州黎平100[31楼]2023-01-15

      感觉买EC7好过买ES7,其实差不多,价格还便宜了

      CC_MiYa[30楼]2023-01-14

      年轻人可能会比较喜欢这种车

      绿水无忧[29楼]2023-01-14

      ec7一出,可能同属溜背Coupe造型的EC6或许将慢慢淡出大家的视线。

      潇湘[28楼]2023-01-13

      光是在座椅研发方面就花了一个亿,别说对标同类竞品,就是放眼BBA都没有这么干的

      清风醉南馆[27楼]2023-01-12

      年轻人在购车时对于车辆的智能化、科技化表现是比较看重的

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      • 与其买EC7不如买ES7,便宜2、3万元不说,更加实用,并且销量也回答了该问题。

      • 辅助驾驶硬件方面,新车配备了蔚来的超感系统

      • 现在实用,功能齐全材质造车者思考的东西

      • 现在的人买车还是很看重车辆的智能化

      • 年轻人在购车时候还是很看中车辆的智能化

      • 别说对标的同类竞品,现在BBA都没有这么干的

      • 整体看上去运动元素非常的充足

      • 加速性能非常的出色啊,完全匹配自身的定位

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