70万元拿下3.0T豪华SUV？这几款车型告诉你答案

　　早在2006年，奥迪Q7就被引进中国市场，多年来深受各界大佬喜爱。一直至今，奥迪Q7（询底价|查参配）都是以进口车的身份在国内销售，主攻的市场更偏向于商务。随着设计语言的更新，奥迪Q7的造型也变得更加健硕，因此总有朋友拿“大号Q5L”的外观设计开涮，虽然视觉上没有上一代车型那么霸气，但它确实变得更年轻了。

　　奥迪Q7的售价区间为63.28-75.28万元，共有5款车型可选，提供了2.0T直列四缸和3.0T V型六缸发动机共两款动力，前者最大功率180kW(245PS)、最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW(340PS)、最大扭矩500N·m，3.0T车型还匹配了48V电机，组成轻混系统。

　　相比林肯飞行家（询底价|查参配）50万元出头即可配备3.0T发动机，奥迪Q7的动力配置要逊色一些，毕竟想要享受3.0L的排量，车价直接来到70万元大关。另外，其3.0T V6发动机的参数也在林肯飞行家之下，相差的11kW和53PS在超车甚至高速上再提速等等情况下就感知明显。奥迪Q7全系标配8速手自一体变速箱，采用电子挡杆。

　　奥迪Q7前/后均采用了多连杆式独立悬架，这个底盘和悬架调校整体来说偏硬，在经过减速带或者坑洼时，能够感觉到车身轧过时不会呈现出明显的晃动感，干脆利落，整体质感还是对得起它定位和价格的。3.0T车型均搭载了空气悬架系统，支持软硬+高低调节，能够关联驾驶模式自动调节悬架。

　　奥迪Q7在国内市场显然已经是一款深入人心的豪华SUV，它那家族性的大嘴式中网看起来就很大气，这款车也确实圈了不少粉。尽管在视觉上没有上一代车型那么显大，但实际上它的尺寸也不小，车长超过了5m、车宽也接近2m，轴距距离3m还差一丢丢，可以称之为“穿上西装的肌肉男”。

　　与八边形格栅无缝衔接的矩阵式LED大灯组，正是奥迪Q7车头亮点的“重中之重”。其“近看尖锐，远看圆润”的独特造型，相比“直来直去”的老款灯组，更契合旗舰SUV车型的气场所需。除开亮度 / 照射范围均支持自适应调节的远近光模块，还能在转向灯触发时呈现流水亮起的效果。

　　来到车尾，奥迪Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留，奠定了端庄稳重的车尾观感。同时，得益于巧妙的贯穿式粗壮镀铬饰条，将左右尾灯在视觉上“连接”起来，令车尾的横向宽度进一步拓宽，令最终气场已经不输第一代车型了。

　　进入车内，奥迪Q7直接套用了Q8车型的新款虚拟座舱理念，无论在科技感亦或是豪华感上，均有着立竿见影的提升。横贯式中控台，不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。

　　材质方面，奥迪Q7使用了大面积的钢琴烤漆面板，以营造科技感；另外，作为点缀，木纹面板也镶嵌在黑色饰板下方，稍显老气。设计师们为了维持中控台的对称布局，不惜采用了半隐藏式出风口，以及厚实的副驾手套箱区域，但也造成副驾腿部空间的降低。

　　新款MMI智能车机系统被集成在中间这块10.1英寸触控屏内，基于安卓系统打造的全新系统更接近智能手机的使用感受，此外这套车机系统还支持手机互联以及4G无线WiFi功能，相比起老款车型只能用旋钮或触摸板的操作，全新奥迪Q7则可以直接触控操作，同时还支持智能语音控制，显得更智能、更贴心了。

　　中控下方这块8.6英寸的屏幕用于控制空调系统以及座椅加热、座椅通风，内置一个十分高级的振动马达，为防止误操作，轻轻触摸屏幕是没有作用的，要稍微用力按下，此时振动马达会给操作者一个可与真实按键手感媲美的反馈。

　　奥迪Q7座椅没有极具视觉冲击力的运动造型，且调节功能仅限于8向电动调节+腰部支撑调节，但座椅不仅尺寸十分阔绰，同时内部的填充物十分厚实，表面皮质亦颇为细腻，就像家里的沙发一般舒适惬意，在长途驾驶时惬意十足。

　　尽管奥迪Q7的轴距是推荐的三款车型中最短的，但第二排的三张独立座椅拉至最后、靠背放到最倾斜时，哪怕乘客一拍脑袋想“葛优躺”一下，也能得到最大的满足。尽管填充物的厚实程度不及第一排，但较为舒展的坐姿、面积巨大的后窗/天窗玻璃，让后排乘客获得良好的舒适性。

　　奥迪Q7全系均为7座（2+3+2）布局，可以看出它更注重5人乘坐的场景，因此它对第二排每名乘客的照顾依旧称得上体面。第三排虽然座椅不如前两排那么厚实，但整体的空间表现不错，得益于第二排充裕的腿部空间冗余，第三排的乘客在第二排座椅仅往前5cm的前提下，便能收获足够的腿部空间。

　　车型小结：奥迪Q7属于传统的德系豪华品牌SUV，有着不错的机械素质、轻松的驾驶体验、好看的造型设计、良好的空间表现，各项指标达到了这级别该有的水准。不过话说回来，如果把拿奥迪Q7的预算去买飞行家，剩下那将近20万元的现金，拿去自驾游它不香吗？