这次，能否为极氪001带来新的驾驭体验?实测ZEEKR OS 3.0

　　【太平洋汽车网 导购频道】ZEEKR极氪是吉利控股集团旗下最新发布的一个智能纯电品牌，极氪001作为旗下首款车型，基于SEA浩瀚架构打造的，新车自上市以来就备受瞩目，早期还曾因为订单爆满以至于暂停接单。虽然中途因为减配、涨价、交付慢等原因引起了不少争议。但6月交付了4302台，累计交付量达25017台，整体交付态势平稳，也印证了市场对它的认可。而此次，极氪001带来了今年重大的整车升级ZEEKR OS 3.0，下面我们一起来全方位地体验一下。

       值得一提的是，基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验，而集成了诸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版将于7月19日开启全量推送。

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　　车机方面，极氪001全系升级高通骁龙8155芯片。8155芯片作为目前量产最强车规级座舱芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%。有充足的算力支持后续OTA迭代升级，并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加强悍，可以实现复杂高效的自然语言处理等。

　　而此次极氪001车机全系升级了8155芯片后，不论是车机流畅度、UI交互体验以及功能丰富程度，都带来了全新的体验。

　　其次HMI设计再次升级，在原有卡片式扁平化设计的基础上，进一步优化视觉效果，并增加了的立体模型交互，为用户提供接近手机/平板电脑的交互体验。如导航快捷卡片可显示地图与当前定位，驾驶员即便不打开地图应用，通过主界面也能知道具体地图信息。

　　此次OTA升级还优化了账号登录，可以用NFC、蓝牙钥匙、人脸等登录方式，可同时显示多个用户，效果直观，并且在录入人脸ID时增加了语音提示。登陆账号后，车辆可自动加载用户此前偏好的车辆设置，包括座椅位置、后视镜角度、方向盘角度、抬头显示以及驾驶习惯等，舒适性体验上更人性化了。

　　另外，车机从此前单一的酷我音乐升级为腾讯爱趣听，ID账号可与爱趣听应用账号绑定，实现同登同退。而从媒体源丰富程度、使用体验、账号同步等多方面为用户带来更多全新的体验。值得一提的是，腾讯爱趣听集QQ音乐、听书、新闻、广播、看一看、有声节目等内容于一体，娱乐性方面更丰富。

　　语音交互方面也升级明显，新增及优化语义70项，更全面覆盖车控、多媒体、导航、电话、空调、生活服务等场景。本地语音方面，云端训练本地部署，基础语音识别（除了查询类的技能）不受网络环境制约；在地下车库等信号不好的地方也能通过EVA完成基本语音指令。另外，还有11种语音包供驾驶员进行个性化切换，为日常用车增加趣味与新鲜感。

　　可见即可说则是一个比较赞的功能，爱趣听、导航、车控的应用内所有标签、按钮均可通过语音操作，用户无需学习或记忆指令，直接说出来就能打开程序，十分方便。

体验可见即可说

　　此次升级的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能（LCC+ACC）、dTCS分布式牵引力控制功能、ADB自适应远光灯功能。

　　并针对2.0.1版本和用户反馈建议就以下功能进行了优化，包括ACC自适应巡航、全景影像显示逻辑、影院模式座椅位置、人脸识别、手机蓝牙钥匙、方向盘面板操作及其他提升用户体验的改进。

　　全速域主动巡航控制（LCC+ACC）：车道线清晰时，在0-130km/h的速度区间，车辆可以自动控制速度和方向，在一条车道内自主驾驶，驾驶员可以短时间脱手，减轻重复操作带来的疲劳；另外，还能通过两个前置800w像素摄像头感知前车距离，在保持安全距离的基础上自动控制车速，且跟车距离支持三挡可调。

自动控制车速

车道保持居中

      车道内居中保持方面，车辆通过800w像素摄像头扫描车道线，车辆识别并锁定车道线后保持在车道中心行驶，能跟随车道线自动转弯，并支持降速过弯。而车道内偏移控制方面，车辆通过遍布车身四周的7个800w像素摄像头感知影响当前驾驶的障碍物，并在车道内执行偏移规避动作。

      虽然LCC全速域主动巡航控制本质和ACC功能区别不大，但实际体验上其实还是挺智能的。和其他品牌的LCC全速域主动续航那种突兀的加速和刹车体验不同的是，当我们遇到前方有车要插队进来时，车辆会提前缓慢减速，整个减速过程不会很突兀，随后的加速也很线性，自动恢复到设定速度的巡航。不过车道内居中保持功能和其他品牌车型一样，不打灯变道的话，方向盘阻力还是挺大的，会强硬矫正回原本的位置。

　　羚羊避险这个能应对更多复杂路况：遇行人时会自动避险，当车辆检测到前车道旁边有行人时，车辆会像人类驾驶者一样自动减速通过。当然，如果此时行人突然横穿马路，驾驶员有更充足的反应时间，如果驾驶员没反应，车辆也会触发自动刹车功能，全力避免事故发生。当用户在城市道路环境开启LCC，如果路边行人较多，车辆则以低于设定速度行驶保证安全。

       另外，遇大车时候这个功能也会帮忙避险，当相邻车道有大型车辆时，车辆会主动向一侧偏移，增强驾驶员的主观安全感。

　　遇大车避险

　　当车道旁边的静止车辆在打开车门即将侵占到本车行驶车道时，LCC也会让车辆在当前车道内偏移一定距离，不影响对向来车，同时可避免其他车辆人员上下车导致的碰撞风险。若车道旁的静止车辆没开车门，但停车位置不合理，有四分之一车身侵占了当前车道，LCC同样会控制车辆在车道内进行偏移，像人类驾驶员一样排除潜在碰撞风险。

       实测道路上，我们也体验了遇行人时自动避险和遇大车自动避险功能。一开始我是保持怀疑的态度，不过多次实际体验下来，这两个自动避险的功能还是十分实用的，我们60km/h左右时速通过行人旁边，车辆检测到右边有行人后，主动减速下来并向左侧车道偏了一点，车速同时也降到了56km/h左右，整个避让动作一气呵成。遇大车避险功能同理，值得点赞的是，这个避让功能主动减速时也不会很突兀，同车的乘客说甚至感觉不到刹车的痕迹，整个避让过程操作得十分线性。

　　ADB自适应远光灯功能：ADB采用前置双800w像素摄像头采集前方路况信息，并以每秒9次高频实时监测路况，感知对向车辆位置，通过控制大灯内部的多个LED发光单元来实现照明范围动态变化，让远光规避对向来车，防止对方驾驶员眩目造成危险。

　　当然，当灯光控制拨杆处于自动模式时，天黑车辆自动打开近光灯；而当自动远光灯自动开启状态下，此时对向来车，车辆自动关闭来车方向的远光灯光束避免眩目；如果移动光源太多/或自车速低于40km/h，车辆自动关闭远光灯，切换至近光灯状态；若是天亮了，近光灯会自动关闭近光灯，只保留示廓灯。

　　ADB自适应远光灯功能展示

　　此次OTA升级，极氪001还推出了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在车轮出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力。官方表示，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。

       另外，官方表示未来将推出闪电切换智能四驱系统，这个功能将在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。闪电切换能够在0.4秒的瞬间，实现后驱/四驱的智能切换。极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换，使CLTC工况下的综合续航里程提升34km。

　　基于闪电切换智能四驱系统，极氪为性能爱好者打造的漂移模式正在开发测试中，还请期待。