均衡的充分诠释 30万左右豪华中型车推荐
【太平洋汽车网 导购频道】“30万豪华品牌中型车哪些值得推荐?”这看起来是一个老生常谈的问题,但随着车型的迭代更新以及全新车型的加入,此问题的答案也在不断地调整和丰富。对大部分豪华中型车的潜在买家而言,他们需要的是一款均衡、不偏科的车,豪华舒适、宽敞空间、充沛动力等等缺一不可。此次推荐的三款30万级豪华中型车即可充分满足这样的用车需求。
前不久才正式上市的林肯Z(询底价|查参配),全系采用高功率2.0T+8AT的动力配置,拥有众多豪华设计和27英寸贯穿式全景屏等超前科技配置,配上25.28-34.08万的售价极具诱惑。其高配车型的定价与大部分豪华品牌中型车的中/低配相当,性价比尤为突出。
林肯Z的外观在延续家族风格之外又有诸多创新,整车线条行云流水,中网、前后灯组等部分的设计卓尔不群,车身处有不少强化运动感和档次的元素,直观感觉是既充满气场和优雅感,又有一定的运动格调。
林肯Z提供i享和i酷两种风格,主要区别在中网细节、前杠/轮毂样式和车内外配色等。其中林肯Z i享显然更偏向走潮流优雅路线,i酷则换装更激进的前杠、更有力量感的轮毂、红色卡钳等,透露出更强的攻击性。
中网融入了品牌logo的抽象元素,并呈相当抢眼的点阵式排布。横贯式的灯带加看上可点亮的车标实属点睛之笔,让潮流精致范更加浓郁。
大灯灯腔精巧细致,L型日行灯与横贯式中网的灯带融合,点亮效果无可挑剔。镀铬饰条贯穿前杠左右,与上部灯带上下呼应。独到仪式感也是此大灯的特性,其提供了“迎宾灯语+送别灯语”功能。
林肯Z车身轮廓为时髦的溜背设计,车身腰线由大灯边缘延伸而来,以刚劲有力的姿态直至尾灯,配合车门下部大面积的内凹,塑造了动感且有型的侧身样貌。
车身细节彰显林肯的用心和对豪华精致感的高度追求。例如前翼子板及前门处嵌入了带“ZEPHYR”字样的侧徽标,车门下方也有镀铬条装饰。
隐藏式门把手巧妙地与侧徽标相结合,车主靠近车辆时将自动感应式弹出,同时投射出1.8米的巨幅迎宾光毯,仪式感拉满。
林肯Z及竞争车型车身尺寸对比 | |||||
车型 | 车长(mm) | 车宽(mm) | 车高(mm) | 轴距(mm) | 后备箱容积(L) |
林肯Z | 4982 | 1865 | 1485 | 2930 | 481 |
宝马3系长轴 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 | 460 |
奥迪A4L | 4858 | 1847 | 1439 | 2908 | 424 |
林肯Z拥有接近5米的车长,超过2.9米的轴距,定位中型车却基本达到了中大型车的规格。相比同价位长轴版本的竞争车型,其在车长、车高及后备箱容积上均占优。空间表现是其显著优势之一。
林肯Z的"Super red"贯穿式尾灯的灯腔层次分明,与前大灯组一致它也提供了迎宾灯语+送别灯语,并有三种尾灯动画可由车主根据个人喜好选择。尾箱盖末端设计了运动化的“小鸭尾”造型。
当下林肯车型的外观可谓“自成一派”,既有传统美式豪华车的强大气场,又散发出相当出众的精致潮流格调。仔细打量林肯Z之后,能够清晰地感受到该车将品牌的这种外观特性发挥得淋漓尽致。
林肯Z车厢内的豪华感和科技潮流氛围值得称赞,大量上乘的皮质和做工精细的饰板覆盖各处,全系标配的12.3英寸+27英寸大屏这对超前组合横贯了中控台左右,身处林肯Z车厢有种置身于未来的错觉。
林肯Z i酷版本内饰
27英寸贯穿式大屏是整套内饰的核心,屏幕内置的全新林肯SYNC+智行互联系统已进化至第四代,拥有非常丰富的车载互联功能及本土化应用。名为“林肯星云”的人机交互界面,充分发挥了贯穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度特性,独出心裁地将宇宙星际的神秘、深邃和变幻莫测高质呈现于屏幕上。
车机系统创新性的卡片式交互模式之下,用户可自定添加最多达10张卡片,向左滑动屏幕,卡片会在最左侧折叠,用户体验出色。另外还支持全屏、协作、分屏多种智能操作模式,通过一指至五指之间的灵活操作,实现屏幕之间互联互通。
如果副驾位置有乘客,车机系统可选用协作模式或分屏模式。协作模式将主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧,分屏模式则是主/副驾驶分屏独立操作。
全液晶仪表盘信息量非常丰富,可显示辅助驾驶状态,3D导航的内容也可从中控屏移动至仪表盘全屏显示。双辐式方向盘设计前卫,其取消了单独的机械按键,功能操作集成在左右两块按压面板上。
Lincoln Touch智控面板取代了不少实体按键,除了可控制空调、自动启停等功能外,得益于数字背光照明技术的应用,面板上的林肯星耀标在车主上下车时会以呼吸灯的形式表示欢迎和送别,仪式感又多了几分。
座椅皮质细腻,支撑包裹性优秀,功能性上也是领先同级,加热、通风、按摩、舒适进出等功能林肯Z中/高配车型的前排座椅悉数配备。
林肯Z这款2.0T直列四缸涡轮增压引擎最大马力248Ps/5500rpm,峰值扭矩达到376N·m/2500-4000rpm,搭配8速手自一体变速箱,这样的数据足矣令众多年轻消费者心潮澎湃。
林肯Z及竞争车型动力性能参数对比 | |||||
车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率/最大功率转速 | 峰值扭矩/峰值扭矩转速 | 官方0-100km/h加速时间 |
林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW(246Ps) /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
宝马3系320Li | 2.0T | 8AT | 115kW(156Ps) /4500-6500rpm | 250N·m/1250-4000rpm | 9.1s |
宝马3系325Li | 135kw(184Ps) /5000-6500rpm | 300N·m/1350-4000rpm | 8.1s | ||
奥迪A4L 40TFSI | 2.0T | 7DCT | 140kW(190Ps) /- | 320N·m/- | 8.2s |
与相近价格的竞争车型相比,林肯Z的动力数据有压倒性的优势,并且优势也能够体现到实际加速能力上。宝马320Li车型的0-100km/h加速在9s开外,宝马325Li和奥迪A4L(询底价|查参配) 40TFSI在8s左右,而林肯Z仅需6.8s。
车型小结:林肯Z展现的综合实力令人惊喜,外观内饰设计上其尽显厂家的用心和诚意,拥有出众的精致感、档次感之外,又将同级不多见的浓郁仪式感贯穿内外,这已能俘获许多注重品位和格调的用户。从空间、车内外配置到动力数据,林肯Z均较同价位对手有一定优势。该车各方面的素质既均衡,又充满亮点。
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