PCauto抢先实拍第九代雅阁 本田翻身力作

　　【太平洋汽车网 新车体验】曾经创造“加价4万元提车”神话的雅阁终于迎来换代车型，第九代的出世确实是大家翘首以盼的。它的的直接竞争者近年来纷纷完成了换代，而这当年中级王牌的换代却是姗姗来迟，还好后来者都总会是有备而来的，第九代雅阁全面武装起来，以从外观造型到动力核心的全新姿态，迎接新的挑战。到底，老王牌的翻身仗能否胜利呢？且先来看看它的实力。

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● 外观：本地化设计的中网惹争议

　　　第九代雅阁早在去年就已经在国外上市，大家对它也并不陌生。而国产的第九代雅阁并不甘于套用国外的造型设计，经过了本土化之后，它的外形和海外版本有着不少差别。到底这本土化是否合大家的口味呢?

海外版雅阁

　　看完海外版，我们言归正传体验下国内第九代雅阁版本，先来看看它的尺寸吧，第九代雅阁长宽高4930×1845×1470mm，轴距2775mm，比起上一代算是做了一次全面的瘦身，看来是要为操控性腾出更多的可能。但是，面对这竞争对手们，这个身材绝对算得上是大个子。 

　　回到刚刚的问题，第九代雅阁的本土化最直接体现在与这个备受争议的大幅镀铬前脸，或者是年轻人更喜欢运动风格所以对镀铬有些抗拒，但我个人觉得这个前脸其实还挺耐看的，大尺寸的中网配合镀铬，起码大气的气质是有得到一定的提升。下进气口贯穿一体，让整个前脸的整体性更强，同时也显得更有张力。

　　修长的头灯从造型上其实没有太大变化，反而是晶钻LED灯组的加入，让头灯更加有神，更节能更环保的LED灯已经是大势所趋。此外头灯还配备了日间行车灯以及主动弯道照明系统，进一步提升日夜照明能力。

　　侧面比起旧款简单的线条而言，可以说是丰富了许多，整体感觉是更为年轻和动感。侧面线条一直延伸至尾部，尾部饱满而富有立体感，是为了表现出稳重的一面，如同前脸一样，尾部也加入了镀铬元素，所谓有头有尾嘛。尽管底部的双排气管能够体现一定的动感，但总觉得和反光条的位置有点重复，看起来不算太协调。

　　轮毂仍然是以沉稳为主，显然运动或浮华都不符合它的性格。轮胎采用米其林新产品Primacy 3 ST，尺寸为225/50 R17，是一款以刹车性能和舒适静音为卖点的轮胎。

　　第九代雅阁采用新一代ACE高级兼容性车身结构，抗弯刚度提高45%，抗扭刚度提高25%。在刚度及吸能能力都得到提升的情况下，它获得了美国IIHS 25%偏置碰撞“GOOD”的优异成绩，全面领先同级的竞争对手。