坐拥31英寸8K巨幕！宝马纯电旗舰i7驾到

　　i7的动力系统搭载了读者们熟悉的宝马第五代eDrive电驱单元，这次实拍的i7 xDrive60L为首发车型，峰值功率为544马力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒，极速为240km/h。另外，新车在WLTP工况下续航为625km，百公里电耗地址18.4kWh/100km。除了这套动力系统，不久后7系还会有后驱版以及性能强悍的M Performance车型，据悉其输出表现甚至会超越M760Li的V12发动机，令人相当期待。

　　燃油动力方面，实拍车型为740Li，它与735Li都将会是国内市场的主力销售车型。搭载最新的B58TU2 3.0L直列六缸涡轮增压发动机，分别可以输出286马力和380马力，均搭配最新的8HP60系列8挡ZF自动变速箱原生支持48V微混系统以及P2结构的插电式混合动力，以相似的结构满足不同的需求。 

（在北美市场，宝马还提供V8动力的760i xDrive，最高输出可达544马力，暂时未知这个动力版本会否进口）

　　插混车型750 xDrive和M760e xDrive目前尚未公布，相信大家从型号上看就知道它们的输出并不会底，最大功率分别为490马力和571马力，而且M760e xDrive配上了M3同款的S58 M Motorsport发动机，表现令人期待。

　　底盘方面，新7系也会使用前双叉臂式、后五连杆式的独立悬挂构造，还拥有首次出现的48V主动式防倾杆，可选后轮随动转向。

　　在驾驶辅助系统上，新一代7系提供L2级高级驾驶辅助功能，还首次应用的新款长距离毫米波雷达还可以实现崔志分层识别物体，前辅助摄像头也会升级到800万像素。此外，未来的7系可支持L3级自动驾驶功能的使用，但目前正在通过采集海量数据和几百万种场景模拟，使其推出市场后才能真正可靠实用。

　　既然i7为7系的纯电版，那么定位上理所当然是剑指奔驰EQS。这款造型前卫的豪华电动轿车和S级简直是两个世界的产物，除了长轴距+超短前后悬的轿跑式未来化外观，其饰惊艳程度让人闻所未闻。整个内饰采用了一块141cm的康宁大猩猩玻璃，奔驰命名为Hyperscreen，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起，实现了前所未有的设计美学。配合奢华的内饰用料给人“有钱人的快乐你想象不到”的难以置信。

　　EQS提供了单电机与双电机两个版本，450+为单电机版本，电机最大功率为245kW，580 4MATIC则为双电机，最大额定功率可达380kW（前电机功率135kW, 后电机功率245kW），峰值扭矩达到855N.m，百公里加速最高4.4s，最大续航里程为849km，最高充电功率可达145 千瓦，将电量从10%到80%，仅需37 分钟即可；在110 千瓦充电功率时这一时间为48 分钟。

　　奔驰最擅长糅合科技与豪华，而EQS的造型和激进的变化对于D级车客户来讲，可能一时之间难以接受，而且整车设定非常个性化，i7则更倾向于走传统豪华车路线，致力于讨好后排客户。一个传统，一个前卫，谁会更能吸引多金买家的目光？

（对于燃油版新7系来讲，2021年初上市的W223 S级是业界无法忽视的标杆，虽然刚刚推出之时因为在造型和内饰饱受争议，但土豪们还是用行动证明了S级的霸主地位。去年S级全球交付87064台，增长40%，中国市场贡献了35.5%的销量，而更豪华的迈巴赫销量也增长50%，达到15730台。待到新7系正式上市之时，这两位斗了半世纪的老对手又能上演连场恶斗了。）

（至于奥迪A8L则暂时未换代，而且市场表现一直平平，大有被边缘化的趋势，虽然去年推出了对标迈巴赫S级的霍希版，但似乎于事无补。另外，奥迪最近也推出了一些展示未来化走向的豪华概念车，A8L以后也有可能被它们的量产版所替代。）