从10万元起 看国内外售价差异巨大车型
● 跑车
跑车——我们心中的Dream Car基本都来源于欧洲,在这里我们就不讨论兰博基尼、法拉利这些在车迷心中神一般的车,因为实在是没太大意义。因为这些车是很多人的梦想,既然是梦想嘛,付出再多都是值得的,所以人家经销商可以光明正大的卖高价。考虑到这些我们选取了“平民超跑”奥迪R8和小跑车宝马Z4来进行对比。
奥迪R8
奥迪R8是旗下除了兰博基尼以外最强的一款跑车,但却贯彻了皮耶希的“病态”追求,就是让如此一款动力强劲的跑车真正的做到了静如处子动如脱兔,恐怖的它居然可以完美的胜任日常的代步需求。
不过这样一款适合日常驾驶的超级跑车却很少有人买来代步,因为200多万的售价注定了它只能属于少部分人,而这部分人是绝不缺少代步工具的。至于国内外的售价对比,不用看也知道,这样的大排量超级跑车没比国外贵个2倍的价格都不好意思叫超跑。
同车型中外价格差 | |||
奥迪R8 | Coupé(人民币) | Spyder(人民币) | |
中国售价 | 232.8万 | 249.8万 | |
美国售价 | 约合111.66万 | 约合98.1万 | |
中美差价比 | 208% | 255% | |
英国售价 | 约合109.63万 | 约合117.99万 | |
中英差价比 | 212% | 212% |
动力方面,奥迪R8在国内完全没有选择,能选的就是敞篷版或硬顶版;而美国依然还有国内消费者觉得动力不够的V8发动机提供,而且硬顶版车型还有一款V10 Plus发动机可以选择,最大功率可达到550HP。而在英国,上面说的三款发动机都有,而且除了国内的S-Trinic变速箱外,英国、美国还有一款6速手自一体变速箱可以选择,
同车型中外发动机 | |||
奥迪R8 | Coupé | Spyder | |
中国 | 5.2L 525PS | 5.2L 525PS | |
美国 | 5.2L 525HP | 5.2L 525HP | |
英国 | 5.2L 525HP | 5.2L 525HP |
宝马Z4
在国外宝马Z4这样的小跑车其实更多的是休闲式的驾驶方式,根本就不会像国内一样,开着这种“骚包”车到处跟人比加速比性能。而售价方面,算不上超跑的宝马Z4但却丝毫不逊色于超级跑车奥迪R8的国内外差价比,200%的巨大比例实在是让人叹为观止。
同车型中外价格差 | |||
宝马Z4 | 28i(人民币) | 35i S(人民币) | |
中国售价 | 67.1万 | 90.9万 | |
美国售价 | 约合29.34万 | 约合39.66万 | |
中美差价比 | 229% | 229% | |
英国售价 | 约合32.5万 | 约合43.67万 | |
中英差价比 | 206% | 208% |
汽油发动机方面,宝马Z4在全球都是同样的,只是在推崇大排量的美国,宝马Z4没有20i这么小的动力版本,最低的就是28i;而在更注重环保的欧洲除了20i以外,还有排量更小的18i汽油发动机,值得一提的是欧洲的宝马Z4还有更富驾驶乐趣的手动挡提供。
同车型中外发动机 | |||
宝马Z4 | 28i | 35i S | |
中国 | 2.0T 245PS | 3.0T 340PS | |
美国 | 2.0T 240HP | 3.0T 335HP | |
英国 | 2.0T 245HP | 3.0T 340HP |
● SUV级别
SUV这种新生的车型现在全球都卖的火热,但国外由于有众多的皮卡和旅行车存在,SUV并没有像国内一样被神话,在国外基本上就是一辆体面点儿的皮卡。而国内由于高关注、高购买度,所以各大厂商蜂拥而至,车型非常多,进口车面对着众多合资车型实在是讨不到任何便宜,我们选了一辆“平民价位”的路虎揽胜极光和高端的保时捷卡宴。
路虎揽胜极光
极光是一款才上市没几年的新车型,一上市就凭着时尚的外观赢得了时尚一族的肯定;而其实纵然它冠着揽胜的大名,它在国外的定位依然是一款入门级车型,所以价格方面也并不算高,而国内的路虎就没有便宜的,这个有着越野界劳斯莱斯称号的品牌在国内一直就是高贵的代名词。
极光在国外的售价基本只有国内的一半儿,30万不用就能买到一台;而国内的起步价就是50多万,确实符合它“高贵”的名声。而且要知道在极光刚上市那会儿居然加价20万都抢着买,抢到的各位回头看看国外的售价,是不是觉得自己这头被宰的羊确实太肥了呢?
同车型中外价格差 | |||
路虎揽胜极光 | 耀真版(人民币) | 耀动版(人民币) | |
中国售价 | 52.8万 | 62.8万 | |
美国售价 | 约合25.73万 | 约合31.79万 | |
中美差价比 | 205% | 198% | |
英国售价 | 约合27.84万 | 约合36.99万 | |
中英差价比 | 190% | 170% |
极光在美国全系都只有一台2.0T的涡轮增压发动机,而国内除了这台汽油机以外还有一台2.2T的柴油发动机。至于英国,极光的大部分车型都采用的是一台2.2L的柴油发动机,只有耀动版的顶配车型才会配备和国内一样的2.0T汽油发动机。
同车型中外发动机 | |||
路虎揽胜极光 | 耀真版 | 耀动版 | |
中国 | 2.0T 241PS | 2.0T 241PS | |
美国 | 2.0T 240HP | 2.0T 240HP | |
英国 | 2.2L柴油 150HP | 2.0T 240HP |
保时捷卡宴
保时捷卡宴是保时捷在全球最畅销的的车型,不管是国内还是国外,它的定位都是豪华型SUV,所以价格并不便宜。不过在定位方面稍显有些不同的是,在国外卡宴和奥迪Q7、大众途锐基本上属于同一层面的竞争对手,但国内的卡宴似乎在品牌形象方面要明显高于这两个亲兄弟。
我想大家看到下面的价格得骂娘了吧?卡宴最便宜的版本在美国居然才30万出头,国内要比美国贵上3倍,达到了近百万,而且卡宴国内的乞丐版配置低到不行,几乎没有人会不选装配件,这样一来买辆卡宴的价格绝对要超过百万。而顶配的Turbo S在国内的价格同样比国外贵了近3倍,利润空间非常大。
同车型中外价格差 | |||
保时捷卡宴 | Cayenne(人民币) | Turbo S(人民币) | |
中国售价 | 92.2 | 263 | |
美国售价 | 约合30.35万 | 约合89.35万 | |
中美差价比 | 304% | 294% | |
英国售价 | 需要定制 | 约合102.75万 | |
中英差价比 | - | 256% |
英美最便宜的标准版Cayenne的动力采用的是3.6L自然吸气发动机,就大众的喜好来讲,我们肯定是喜欢动力更强的国内3.0T发动机,但自然吸气发动机在动力的线性表现上却是涡轮增压发动机望尘莫及的,至于其他几款车型的动力系统国外和国内是一样的。
同车型中外发动机 | |||
保时捷卡宴 | Cayenne | Turbo S | |
中国 | 3.0T 333PS | 4.8T 550PS | |
美国 | 3.6L 300HP | 4.8T 550HP | |
英国 | 3.6L 300HP | 4.8T 550HP |
至于位于金字塔顶端的顶级豪车,你说我愤世嫉俗也罢,反正小编觉得那些人买了比国外贵N多的车纯属一个愿打一个愿挨的行为,而且这样还有利于社会资源(也就是金钱啦)的重新分配呢。至于MPV,国内不是没有进口的高端MPV,但和顶级豪车一样,基本是属于特别有钱的人才会买的车,所以我们也不做过多的讨论了。
● 全文总结:
通过全文我们看到,各个级别的进口车在国内的售价都要比国外贵上一大截,特别是很多车在国外的定位就是一代步车,到了国内却摇身一变,成了代表着品味的豪华车。我想除了国内为了保护民族企业而征收的税和很多经销商的黑心行为外,我们是不是也要从自己的角度考虑一下到底是什么原因导致了经销商们敢于在进价的基础上加那么多的价格却依然还让人趋之若鹜。在此希望广大消费者在买车的时候千万不要像《大腕》里李成儒在精神病院里所说那段经典对白一样:不求最好但求最贵!
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