BBA瞬间不香了 30万豪华轿车选林肯Z还是BBA？

　　家庭出行、商务接待是豪华品牌中型车常见的使用场景，乘坐空间无疑是大多数中型车用户会着重考量的方面。因此结合中国用户的使用需求，奔驰C级和奥迪A4L面向国内的均是长轴版本，3系也是长轴版本占销量的大比例。

　　车身尺寸上，林肯Z接近5米的车长，超过2.9米的轴距，非常接近中大型车的规格。相比长轴版本的BBA竞争车型，其在车长、车高及后备箱容积上均占优，而实际空间表现会是怎样？

林肯Z空间体验

奔驰C级空间体验

宝马3系长轴版空间体验

奥迪A4L空间体验

　　在我们同事的实际体验下，可以清晰感受到林肯Z的空间表现（尤其是后排乘客的腿部空间）要明显大于另外三车，称得上中型车里“天花板”水准的宽敞程度，同时前后排乘坐均有优良的舒适度。

　　30万预算，BBA三款车型仅仅够得上低配版本，而林肯Z已经能买到中高配。在车内外配置方面，我们选择四车价格最接近的林肯Z i享 2.0T尊雅版（预售30.00万）、奔驰C级C200L（32.52万）、宝马3系320Li M运动套装（31.89万）和奥迪A4L 35TFSI豪华动感型（30.68万）进行多方面配置的对比。

◆舒适及便利性配置对比

　　舒适及便利性配置上同样是林肯Z占优，譬如林肯Z座椅的加热及通风功能均是其它三车所没有的，主驾座椅记忆也仅有宝马3系同样提供。此外，林肯Z还比对手们多了像360度全景倒车影像、手机无线充电、倒车动态提醒系统、方向盘加热、车载香氛装置、主动降噪系统、多层隔音玻璃、后排化妆镜+照明灯等配置。

　　其它三款车型在舒适及便利性配置上，也分别有配备像副驾驶席座椅后排电动可调、电动后备箱这些林肯Z未有的配置。不过总体而言，舒适及便利性配置上林肯Z具有一定优势。

◆多媒体配置对比

　　关于林肯Z的车机系统，前文介绍林肯Z内饰时已有提到。27英寸贯穿式全景中控屏跳脱出当下的汽车屏幕配置，同时内置了创新性的人机交互模式/操作模式和大量先进功能，功能性、使用体验强于其它三款车型。另外三车入门版本的车机功能较中高配稍有删减，这方面因车型换代而做升级的奔驰C级要比3系、A4L更有吸引力。

　　坐拥更丰富的舒适及便利性配置，软/硬件更强的车机系统和更高端的音响，林肯Z乘坐的惬意舒适度自然会明显优于竞争对手们。

　　查阅参数配置表，能非常直观地看到林肯Z在智能驾驶辅助方面的实力处在当今的前沿水准，对比同价格（尤其是中低配的C级/3系/A4L），在智能化程度上的优势显著。

　　作为车系的中配车型，林肯Z i享 尊雅版搭载了一套林肯Co-pilot360 2.0智能驾驶辅助系统，涵盖PCA防碰撞辅助、iACC智能自适应巡航、车道偏离预警、车道居中等领先驾驶辅助配置，实现L2级的智能辅助驾驶，还可通过订阅升级L2+级的ActiveGlide主动驾驶辅助（更高配的林肯Z配备）和一键泊车等功能。

　　奔驰C200L运动版较林肯Z i享 尊雅版少了ESA紧急避让辅助、全速自适应巡航和道理交通标志识别。宝马320Li和奥迪A4L 35TFSI时尚动感型则并未提供上述智能驾驶辅助配置。

　　根据表格，全系高功2.0T+8AT的林肯Z优势显著，其246Ps、376N·m的输出已经与3系/A4L的高阶版本相当（C级目前“260”版本即是当前国内在售的最高动力），对比另外三车的入门动力自然是压倒性的优势。而与对手们的中配动力相比，林肯Z马力扭矩的显著优势能够体现到加速时间上，0-100km/h加速对手们的中配车型在7.7s-8.2s，而林肯Z能够在6.8s达成。

林肯Z i酷车型官图

　　至于实际表现，虽然林肯Z尚未上市，还未有试驾体验的机会，但它这套2.0T+8AT已经用在了现款林肯航海家上，后者的动力表现可作为一定的参考，当然根据车型不同具体调校会有所差异。

　　在车重更大的航海家上，得益于引擎强劲的输出，即便发力区间不算早，但仍感觉低扭非常充足。变速箱在日常行驶时能够保证出色平顺度，激进驾驶风格下也有较快的响应及换挡速度。深踩油门急加速，变速箱能迅速执行降挡，引擎在中高转速下的爆发力以及发力的持续性均属同级上乘。可以确定的是，林肯Z急加速时的感官体验会比C260L/325Li/A4L 40TFSI暴躁不少，而目前的林肯车型在温柔驾驶时均表现出丝滑轻快的行驶质感，这会为驾乘舒适感加分。

　　论内外的豪华及精致档次感，林肯Z不逊色于以此为一大卖点的奔驰C级，同时林肯Z带来的科技氛围、车内外配置以及空间等较对手更加突出，更有同级同价格最突出的动力配置。回看BBA三车，突然感到有点无味。30万豪华中型车怎么选？看起来林肯Z要比对手们明显更划算。