这该死的气质太迷人 体验运动轿跑长安UNI-V

　　相信买这个级别新车的朋友，对车内空间也有一定的要求。长安UNI-V（询底价|查参配）拥有2750mm轴距，数据上比思域等车型更长一些，那实际空间表现到底如何？

　　作为一辆运动轿跑，为了尽可能降低车身高度营造出更强的运动感，车内垂直空间并不算充裕，而且厚实的座椅也让整个坐姿变得更高，虽然坐姿高对于某些消费者来说更有安全感，但喜欢运动操控的朋友，应该都想拥有低坐姿以带来更贴地飞行的感觉。

　　一开始我还会担心UNI-V的流畅的车身造型会不会压缩了后排乘客的头部空间，实际体验下来并没有，因为它采用不可开启全景天幕，并没有占据后排头部空间，而且后排顶棚还做了内凹处理，坐在后排并不会觉得压抑。

　　动力方面，长安UNI-V前期推出的车型均搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大额定功率达到138kW，并发动机可以在1500rpm-4000rpm就能爆发出300N·m的峰值扭矩。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套变速箱也做了调整，拥有瞬态扭矩以及智能预降挡技术，可以带来更快的降挡速度。

　　为了让动力得到更好的输出，新车还拥有DTV动态扭矩矢量控制系统，可分配前轴左右车轮的扭矩，在极限状态下提高操控性。

　　前面就介绍过新车拥有同级罕见的电动升降尾翼，运动版车型还有带阀门的四出运动排气。这都不算啥，这台车中控台拥有一个橙色的“SUPER RACE”按键，按下后尾部的电动尾翼自动升起，排气阀门也会打开，仪表盘界面也会变得更加运动，而且中控屏还会显示车辆的G值。最关键的是，这车还拥有弹射起步功能，是不是瞬间觉得UNI-V的运动感拉满了？

　　甚至在机械层面上也为运动操控做了很多功课，原厂自带前顶吧，除了UNI-V你还能想到那些原厂车拥有这样的车型？

　　相信看到这里各位键盘车神就坐不住，你们肯定会觉得这些都是花架子，用1.5T发动机能有多强？别急，人家UNI-V后续还会推出搭载2.0T发动机的车型，预计还会匹配爱信8AT变速箱？等等……2.0T+8AT的自主运动轿车，这不就是要和领克03+掰手腕吗？

　　除了拥有动力更强的2.0T车型以外，UNI-V还会带来混动版车型，满足不同消费者的需求。

　　先说智能辅助驾驶方面，UNI-V这套系统拥有车道偏离预警、前碰撞预警、倒车横向预警、后追尾预警、开门预警、带行人监测的自动紧急预警等功能，但关键的车道保持辅助系统官方并未提及，毕竟在一些高速的弯道，车道居中保持辅助系统降低长途驾驶的疲劳，新车的智能辅助驾驶到底能到什么程度，只能等后面试驾才知道。

　　不过值得一提的是，新车拥有APA6.0远程代客泊车系统，可以通过手机远程控制挪车，并拥有意见循迹倒车等功能。

　　智能座舱方面，新车在车内布置了两个人脸识别摄像头，提供AI主动式服务，上车自动刷脸，主动为用户提供上车专属问候、专属设置等。当检测到驾驶员疲劳驾驶或者驾驶途中分神的时候，车机系统也会给予对应的提醒。

　　车机会搭载科大讯飞最新语音交互系统，可实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，语音交互体验更好，还有手势控制，可以通过手势实现换歌等操作。

　　为了满足年轻消费者的需求，新车的中控屏还能变成为一块手机游戏拓展屏，车内乘客可以将游戏界面映射到中控屏，把手机变成游戏手柄。

　　这次体验下来，UNI-V给我感受不仅是其个性运动的外观很能吸引眼球，它精致且设计感满满内饰也是一大亮点，它很好的将运动与优雅结合在一起。从静态来看，UNI-V和思域、领克03、传祺影豹、名爵6 PRO等车型相比有它独特的一面，这就像是那位女神，她未必最完美，但她那该死的气质却能深深吸引着你。

　　最后想跟大家讨论一个问题：看完你们觉得这辆UNI-V会卖多少钱？我先猜：11.59-13.89万元。你们觉得呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）