长安、华为、宁德时代打造的阿维塔 胜算几何？

　　【太平洋汽车网 导购频道】早在2015年，长安就发布过“518”新能源车型发展战略，计划于10年间推出34款新能源车车型，随后在2017年，长安还公布“香格里拉计划”，预计于2025年彻底停止销售燃油车。时至今日，这两个计划，可以说是已经失败了。但总体方面，长安可谓是一路高歌猛进，2021年一季度整体销量达到了47.4万辆，全面超越上汽大众，刚刚过去的10月，长安总销量202292辆，同比增长了7.5%。

　　反观电气化方面，长安的脚步相对来说是落后的，成绩也是最惨淡的一家，纵观整个2020年，长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有长安汽车总销量的3%。2018年的七夕，长安携手蔚来正式成立长安蔚来，而这正是阿维塔的前身，当时长安汽车与蔚来持股比例各占45%，另外10%的股份则由管理层持股，但是最后到了2020年，由李斌卸任长安蔚来董事长一职为这一阶段正式画上句号。

　　正所谓“谋定后动”，从5月长安蔚来正式更名“阿维塔科技”后，直到昨天，也就是在11月15日，长安终于“动”起来了，正式发布了旗下第四个子品牌，同时也是定位为高端新能源的子品牌——阿维塔。全新品牌还联手了华为、宁德时代，旨在汽车研发制造、信息与通信技术和能源管理生态领域，取得更有优势的地位。

　　今日我们就来看看，究竟阿维塔是何方神圣，阿维塔11是否又能真称得上高端智能电动车？

　　在今天的发布会上，我们终于揭开了阿维塔首款新车的神秘面纱。它作为阿维塔的第一款发布车型，定位为中型纯电 SUV，正式名称为阿维塔11，是基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造而来的。另外新车上搭载阿维塔的全新车标也是首次亮相。

　　整体的造型采用轿跑SUV的风格设计，尺寸等详细信息暂未公布，目测与理想ONE的尺寸还有大上一点。前脸采用封闭式格栅，不仅运动感十足，同时也能带来更低的风阻表现。整车最亮眼的是车尾的设计，得益于流媒体的后视镜系统，新车的后挡风采用了超前的小尺寸设计，官方宣称在设计初期还考虑过取消后挡风车窗。而主动式尾翼的尺寸同样非常巨大，除了能提供足够的下压力之外，相信升起来后会有更惊艳的视觉效果。