成都车展宝藏级环保绿 识货之人不容错过的新能源车

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着疫情的逐步稳定，2021年成都车展如期而至。本届车展上我们看到新能源还是各大车企热衷的车型品类，毕竟全世界都在提倡绿色出行、节约能源保护地球的口号。其实抛开这些环保口号不说，新能源汽车确实丰富了车型品类，也很大程度上丰富了消费者的选择。今天，我们汇总本届成都车展最具品牌特色的10款新能源车，一起来看看里面是否有你的心水。

　　上汽大众ID.3于成都车展正式亮相，新车基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，NEDC工况纯电续航430km。2021年至今大众集团电动车销量在欧洲是绝对的王者，ID.3功不可没，国产ID.3在ID.4和ID.6之后发布明显是针对中国市场优化之后的战略。

　　内饰方面，用大众官方的话来说，ID系列采用了革命性的室内设计理念，简洁设计的开放空间提供了巨大的乘坐空间，全触控的设计体现了全新的智能座舱设计理念。IQ.LIGHT与ID.LIGHT，灯光交互与光语交互系统是大众对未来人机互动的一种创新模式，更直接更人性化更温暖。但是中控系统放到中国市场中来评判则会显得过于简洁，即便是大幅改进之后导航、语音等系统依旧比较难用，反而无线苹果CarPlay更加实用。

　　全新的平台采用全新的设计，MEB纯电动平台带来超短前悬超长轴距的特性，让内部空间的硬件条件前所未有的富裕。从体型来看ID.3实际上和高尔夫差不太多，但轴距更长后排的乘坐空间更是有质的飞跃。

　　动力方面，大众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，而电子限速160km/h。其与之匹配的电池容量57.3kWh，可以实现NEDC续航里程430公里。海外版ID.3拥有45kWh、58kWh、77kWh三种续航版本，国产ID.3目前只有一种续航，NEDC430km、WLTP420km，实际上45kWh（290km）续航太短，77kWh（550km）续航太贵，所以上汽大众已经为大家做出了最佳的选择，也是平衡了成本与市场之后的最佳选择。

　　编辑点评：ID.3从体量来说更接近紧凑级两厢掀背和小型SUV，这些汽油产品如今在中国市场日渐式微，这也是大众选择ID.4率先入华，紧接着发布7座的ID.6。虽然ID.3在欧洲有着非常不错的销量，但在中国市场的前景肯定是低于预期的，在中国首发ID.3的风险太大，一旦陷入困境将对大众整体的纯电动战略造成打击。选择现在这个时间节点发布ID.3则就比较合适，首先这个级别没有能够达到标杆的产品，同时也狙击一下即将发布的model 2。不论怎样，期待一下它之后的上市售价，或许会带给我们惊喜。

　　近两年的欧美电动车市场，兴起一股电动化复古车的风潮，无论是对原有经典车的延续（例如菲亚特500），还是专门把古董车变成电机驱动的公司，都做得有声有色，在如何平衡复古美感和电气化大潮的议题上，确实算一个折中的解决方案。国内方面，则更倾向于把电动车设计得更具未来感，即使披上复古外壳，都是以概念车居多。不过最近动作大胆的长城似乎要把这种极致复古的电动车带入现实，在这次成都车展上，就带来了欧拉芭蕾猫（询底价|查参配），新车将会在2022年上半年上市。

　　即使是最不懂车的观众，可能都知道老经甲壳虫是什么样子，看到芭蕾猫的第一印象，都能把它们联系起来。老甲壳虫的主体设计元素包括巨大的弧形前后轮拱、面包般的侧窗形状、瓢虫一样的背部线条等等，在芭蕾猫身上都能一一看到。

　　欧拉芭蕾猫视觉上并不大，但定位的紧凑型级别的它，三维尺寸不仅大幅超越同门的可爱小车，更已略微超越了高尔夫的身材了，通过下方表格对比就可看到，它的尺寸比起欧拉的其他”猫“都要健壮不少。

　　芭蕾猫的内饰在布局上并没有太特别，依旧是熟悉的双联屏+怀挡的布局，不过设计师在装潢设计上倾注了不少心思，在主题的设置、用料、颜色搭配、细节上缀都极力渲染出温柔甜美的气质。虽然实拍车尚未通电，无法看到车机内容，不过不妨我们细细品味一下车厢中的丰富细节。

　　编辑点评：从车型命名到造型设计，这两年长城汽车都一次次令观众哗然。此次，敢把如此复古的外壳套在量产车上，策略实在大胆。虽然目前芭蕾猫尚有不少资料未被释出。例如续航方面，官方仅公布了新车酱油400km和500km两个版本，更多信息只能等到年尾或明年初才能知道。而对于这种复古纯电动车来说，未来或许会有更多有趣的新产品亮相，不知道你又会否买账呢？