旅行还是钢炮 大众朗行对比雪铁龙世嘉

● 动力：朗行和世嘉都升级

　　朗行的动力方面，1.4TSI+7速DSG毫无意外延续，另外1.6L车型则不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L发动机，而是改用大众最新的EA211系列，纸面数据上是有过之而无不及，全铝缸体的设计更是一种进步的表现。

　　1.6L的车型匹配的是5MT或爱信出品的6AT变速箱，没有DSG的烦恼，妈妈再也不用担心我的动力。

　　2013款全新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，新发动机重点在降低排放以及减少震动，压缩比提升至11:1，但依然能够适应93#的油品，而且能够满足国V的排放标准。

　　在变速箱方面也进行了替换，虽然依然是4速变速箱，但却是新一代AT8智能4速手自一体变速箱。这款变速器其实平顺性不差，只是齿比较疏这个硬伤掩盖了发动机动力的提升，所以6AT还是快来吧。

　　朗行的底盘和朗逸保持一致，是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，家用舒适性方面还是比较到位，虽然新速腾也是用这套悬挂，但在内部结构上还是有所不同，毕竟PQ35和PQ34的平台还是有所区别。

　　世嘉的底盘也是类似的一套东西，只是换了个名字叫可变横梁式，带横向稳定杆。PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆，尤其是底盘调校方面，世嘉可以说是同级别车型中开起来最稳健的之一。

● 总结：朗行够诚意，世嘉更便宜

　　大众向来谨慎，即便是推出一款国内市场相对小众的两厢车也是小心翼翼的装了一个超大的后备箱上去，以类似旅行车的姿态来讨好务实的国内消费者，实在是想的周到。而传统的两厢车阵营则有着价格优惠、配置丰富的优势，只要定位合理也能从大众朗行、科鲁兹等热卖车型卷起的两厢车热潮中分得一杯羹。

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