旅行还是钢炮 大众朗行对比雪铁龙世嘉

　　【太平洋汽车网 导购频道】国人买车一直都有一个“三厢”情结，许多在其他国家发售的两厢车型到了国内就要加上一截尾巴。 眼见着消费群体年轻化，购车需求也逐渐多样起来，满大街的两厢车也开始多了起来。而今年就有不下三款重磅级的两厢车要发布，其中最有分量的当属大众旗下的——朗行，想必跟风之作会不断涌出，也许两厢车在国内市场的春天就要来了。

　　朗行想要独领风骚还是有些难度的，尽管三厢的朗逸卖的非常好，但两厢车和三厢车的受众毕竟还是有些不同。外观、价格等因素可能重要，而实用、空间等恐怕就要退居其次了。这么一想朗行就要面对很多更重视性价比车型的挑战，比如今天的另一个主角——世嘉。

　　对比车型选取的朗行的入门车型，而世嘉则是高配，官方报价近似，但是世嘉在此基础上还有1.2万元以上的优惠。被朗行吸引到想买两厢车的朋友，会不会对价格更优惠的世嘉动心？

● 外观配置对比：旅行范和运动范

　　车身尺寸方面两台车算是相似，而朗逸更长的车身使其更有旅行车的韵味，反观世嘉这边紧凑的尾巴则更多的是拉力赛场上继承的风格。

　　回到车头这边，两台车和各自的三厢版都没有多少区别。朗行还是一副小帕萨特的模样，整合了大众新家族设计的前脸变得辨识度很低；世嘉这边也是融合了雪铁龙的新家族设计，双人标和进气格栅有机结合到了一起。

　　灯组设计两边都显得很低调，没有氙气也没有透镜，只是简简单单的远近光灯。朗行由于低配的关系还省掉了雾灯，其他都和朗逸没有多少区别；世嘉的特色在于尾灯的设计，和掀背融合在了一起。

　　朗行和一般的两厢车不太一样，他的身形更像是一台旅行车，和自家的老大哥奥迪A3很是相似，更长的车身也说明了厂商折中的设计理念；世嘉这边则没有太多为实用而妥协的意外，一切都依照着海外版C4车型的风韵，简洁饱满，更宽更短的车身也保证了操控性。

　　轮胎方面，两车都采用了铝合金轮毂，朗行轮胎尺寸为195/65 R15，轮胎使用的是韩泰的K415，基本上大众的低配车型都有装配这个型号。世嘉的轮胎尺寸少占优205/55 R16的固特异eagle NCT5，也是入门胎。