静态体验奔驰CLS猎装版 不仅仅是旅行车

● 内饰：延续CLS级所有豪华元素 提供多种风格搭配

　　可以说，在内部设计上延续CLS级所有的元素，甚至连按键布局也没有发生改变。这并不是奔驰偷懒，而是符合系列分支安排。毫无疑问，奔驰的全新内饰设计风格让许多人都爱不释手，当然编者也不例外。这好比成你在吃麻辣烫的时候，第一口麻辣的味劲还停留在舌尖上，但慢慢的你会发现全身都开始发热。

　　奔驰对材质一向是毫不吝啬，除了标准的全色装潢，还提供五种皮革与四种桃木装饰可选。当然，目前大家所见到的这款车型是选装价值5千元的茄紫色皮革，与之搭配的是黑色的标准面皮革。

　　虽然它不完全是一款运动轿车，但至少还含有一点运动元素在其中。但很可惜的是，在豪华版上也没有发现换挡拨片，取而代之的是怀挡式变速挡把。这也是奔驰历年来另一项相对“复古”的做法，这种挡把的好处是能大幅度提升中控台的可使用面积，而且在美观上也能有较大的提升。

　　在操控区域中，秉承奔驰一贯的简约复古设计，仅设立常用功能的快捷键，而其它进阶设定则存放在COMMAND系统中。既然谈到了COMMAND系统，不得不提的是它的便捷性。对于中国人的使用习惯而言，COMMAND系统相对复杂了一点。很多情况下驾驶者需要看着屏幕、右手再触控着旋钮。在菜单栏的选择上，往往需要重复多次上推、按下操作。对比起奥迪MMI或者宝马iDrive系统要更复杂一些。

　　或许很多网友会问，COMMAND控制旋钮的左侧留有一个空位，那是什么？这是为选装空气悬挂的车型所准备的一个动态行车系统的调整，具体可以查看这里：空气悬挂系统 (AIRMATIC) 。

● 空间：五座设计提升实用性 木装地板成亮点

　　CLS三厢版的流畅型设计并没有对后排空间进行削减，而在猎装版上，C柱开始平稳下滑，毫无疑问能进一步提升后排乘客的头部空间。从小图中可以见到，身高180CM的体验着在前后排均可找到舒适宽敞的驾乘环境。

　　后排依然采用倾斜角较大的座椅靠背，这样的好处是能会乘客带来更为舒适的乘坐质感与变相地提升头部空间。180CM的体验者在后排，膝部空间仍剩余2个拳头宽度，而头部空间还有3-4个指头的空隙。然而更值得一提的是后排的五座设计，这相比起保时捷Panamera更为实用。但相比起保时捷Panamera，后排的豪华感要略低一层。

　　眼前的这块实木地板价值4.5万元，是选装件。而标准版则是配备普通的翻绒式铺垫，并不显档次。让人惊叹的是奔驰针对细节上的做法：后地板采用液压杆式支撑，使用者只需要开启拉杆即可缓缓上升。这样的好处是，当你存放较重的行李或者物品时，液压杆能起到助力效果，与此同时在更换备胎时也显得舒心很多。

● 动力：首批进入国内的猎装版均搭配3.5升V6自然吸气发动机 搭配7速升级版变速器

　　与海外版不同的是，目前首批登陆国内的为搭载3.5升V6发动机的车型，其数据账面上与市售的S350L、E350等等同样数字阵列的车型一样。官方所标称的6.7秒百公里加速时间也近乎人意。此前同行媒体测试过的CLS轮上功率可达90%以上，换言之在CLS猎装版上依然会获得不错的动力效能。

　　谈一下海外版CLS猎装版的配置，除了现在看到的3.5升V6发动机外，还提供三款：1）2.1升柴油发动机；2）3.6升柴油发动机；3）4.8升汽油发动机。与此同时，在驱动系统上，海外版会提供4Matic四驱版车型可选，但在目前而言国内仅提供单一的两驱版车型。

　　变速箱方面，CLS猎装版与CLS级一样采用7G-TRONIC升级版变速箱。这已经几乎成为奔驰现售车型的一套标准配置。与此匹配的是一个不怎么常用的可选状态调节，提供：1）经济模式；2）运动模式；3）自定义模式。至少编者在C200上极少数会用到这一项功能键，毕竟这套系统只能针对变速箱的反应进行适当调节，在驾乘模式上并不会出现明显的变化。

　　在底盘结构上，悬架系统采用前四连杆式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。悬挂系统提供自适应式功能，能适应路面状况而调节减震器的支撑力，达到稳定车身的目的。这对比起奔驰C级上的“Agility control”敏捷控制套装要更高级一点。当然，如果是不差钱的客户，编者会更建议选择AirMatic的全空气悬挂系统，进一步提升驾乘的舒适性与运动性能。

　　至于主动安全性能上，CLS猎装版包含所有目前奔驰最齐全最具科技感的配备，例如：1）预防性安全系统(PRE-SAFE®)；2）制动辅助系统增强型(BAS Plus)；3）九个气囊(包括髋部气囊和驾驶席膝部气囊)；4）注意力警示系统(ATTENTION ASSIST)；5）驾驶员和前排乘客的碰撞响应式颈部保护(NECK-PRO)头枕等等。

（图文/摄 太平洋汽车网 吴颖）