广州节能牌“奉送” 广汽丰田双擎还不香？

        买混动就不能越野？威兰达双擎“say no！“

        威兰达双擎搭载有E-Four电子四驱系统，通过前后双电机布局实现四轮驱动，前后轮扭矩分配最大可以达到20:80。不同于传统四驱系统，E-Four电子四驱系统没有中间的传动轴，整套系统增加的重量非常少，再加上后电机同样可以参与能量回收为电池充电，因此整套四驱系统不仅具备越野和提升操控的能力，相比于传统四驱系统也更省油，结构更简单。

        E-Four电子四驱系统最早搭载于雷克萨斯RX450h进入国内，埃尔法也有搭载，但价格均不菲。如今这套系统下放到了20万元级别的SUV上，不得不说具有很强的吸引力。毕竟到目前为止，HEV车型上搭载电子四驱系统的，仅有丰田一家。

        事实上，HEV车型对大多数消费者来说已经不再是“被逼无奈”的选择，而是作为迈向新能源出行的过渡，毕竟HEV车型的使用方式更接近汽油车，不需要充电，还能体验到电动机带来的畅快感觉与低成本出行。

        2020年HEV乘用车国内销量41.4万辆，同比增长40%。其中丰田的双擎车型占到了市场份额的一半以上。

        在各家车企拼命涌向纯电动和插电混动市场时，HEV市场并不饱和，然而消费者的需求却不减反增，这是不争的事实。

        但细看之下，深耕HEV市场的目前仅丰田和本田两家，像别克、吉利等品牌仅是推出一两款HEV车型就浅尝辄止了。而在丰田与本田中，广汽丰田是布局HEV市场最快最全面的。

        从第六代凯美瑞开始，广汽丰田的双擎之路已经启动，至今已经来到了第11个年头。如今的广汽丰田已经将双擎车型覆盖到紧凑级家轿、中级家轿、紧凑级SUV中，也即将覆盖到小型SUV和中型SUV中。

        2020年雷凌双擎以53062台的成绩夺得了年度HEV乘用车销量冠军，凯美瑞双擎过了自己的十周岁生日，威兰达双擎搭载着E-Four电子四驱系统让SUV真正兼顾了节油和乐趣。不论是预算十万出头还是追求高品质体验，抑或是想来点越野乐趣，你都能够在广汽丰田双擎家族中找到适合自己的那一个。

        即将到来的2021年上海车展，全新一代汉兰达也即将重磅亮相，其中最引人注目的无疑是汉兰达双擎，它与将要到来的C-HR双擎一起，将SUV细分市场填补完整，到那时广汽丰田的双擎产品矩阵最终成型。

        搭载双擎系统的汉兰达，在基于TNGA架构下也将会获得更出色的驾控体验，并且在E-Four电子四驱系统的协助下，将低油耗和驾驶乐趣融合在一起。毫无疑问，拥有双擎车型的新一代汉兰达，实力将会更全面。

        2021年对于广州的消费者来说，绝对是选购HEV车型的黄金年，而正是在今年，广汽丰田的双擎布局将更加完善，这对于市场、广汽丰田和消费者来说，都是利好的一年。

        当然，广汽丰田的双擎家族也适合身处外地的消费者购买，不限年限不限里程的电池无忧计划可以让你彻底不用担心电池问题。正如上文所言，在没有完善的新能源出行条件之前，丰田的双擎车型会是可靠、高品质的低碳之选。