都是“狠角色” 四款中型车你选谁？

　　【太平洋汽车网 导购频道】如今的汽车圈中，年轻化、运动化已经成为了一个不争的事实，各大车企推出更加契合年轻消费者审美的换代车型这一现象就很好地证明了这一点。不过，在这些所谓的运动化轿车中，有的走得是外观运动化路线，其本质上还是一台舒适的家用车；有的则表里如一，其优秀的动力与操控表现就如同个性张扬的外观设计一样动感十足。今天，小编就为大家带来了几台分别代表着两个发展方向的中型轿车，来看看其中有没有你中意的款式吧。

　　凯美瑞 2019款 改款 2.0S 锋尚版前脸呈现出犀利的设计风格，大灯看起来极具攻击性，并标配LED远近光灯，搭配动感十足的X型中网设计，令人看一眼就难以忘怀。

　　该车尺寸为4900/1840/1455mm，轴距2825mm，车侧采用了平滑的线条，显得非常时尚动感。该车配备的是普利司通轮胎，前后轮胎规格均为235/45 R18，并采用了多辐式轮圈设计。

　　凯美瑞的车尾部分同样给人一种十分运动的感觉，排气管采用了夸张的双边四出设计，修长的尾灯看上去颇具精致的感觉，后尾厢上那一抹小小的尾翼进一步深化了车尾的运动质感。

　　凯美瑞内饰有着很强的设计感，打破常规的不规则中控台采用了黑色为主色调，充满质感的镜面材质搭配弧度优雅的中控线条，给人眼前一亮的感觉。

　　该车三辐式方向盘采用了真皮材质，握感非常细腻，并配备了方向盘4向手动调节。此外，该车双圆环式的仪表盘呈现出运动的设计风格，能够激发驾驶者的驾驶欲望。

　　再来看一下中控屏，凯美瑞9英寸的中控屏造型十分个性，嵌入式的设计看起来颇为时尚。此外，该车配备了GPS导航系统、CarLife、导航路况信息显示等多项配置。

　　再看下配置方面，凯美瑞配备前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示等多项安全性配置。此外，该车配备雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助等十多项舒适便利配置。

　　凯美瑞采用了仿皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的支撑性和舒适性。同时该车配备主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主驾驶座电动调节。

　　凯美瑞后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余，但由于地板中央存在一定的凸起，还是会对中间乘客造成一定影响。另外，该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧气囊。

　　凯美瑞的常规后备厢宽大规整，放倒后排座椅后空间能得到扩展，满足多种装载需求，出行接人都没有任何问题。

　　动力方面，凯美瑞配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛·米，匹配CVT变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　君威 2020款 GS 28T 精英型的格栅运用了多边形的设计，单条精致镀铬饰条与头灯内的LED日行灯形成一个整体，视觉效果很霸气。该车的大灯呈现出犀利的设计风格，搭配两侧的“獠牙”装饰件，彰显出强烈的运动气息。

　　来到车身侧面，该车长宽高为4913/1863/1462mm，轴距是2829mm，该车侧面线条流畅动感，符合整车气质。该车配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格均为245/45 R18，并采用了旋风式轮圈设计。

　　君威车尾呈现出饱满的设计风格，尾灯给人一种非常精致的感觉，排气布局采用了双边共双出的设计，尾厢末端微微上翘，形成一个天然的尾翼，也表现出很强的运动气息。

　　君威的内饰走的是大气稳重的路线，整个内饰以冷酷的黑色为主色调，微微向驾驶员一侧倾斜的设计有利于用户日常操作，这个内饰的整体颜值还是很在线的。

　　该车真皮方向盘运用了三辐式的设计，实用性和颜值都还不错，且标配了方向盘4向手动调节。同时，该车仪表盘采用了双圆环式的设计，动感的风格能够激发用户的驾驶欲望。

　　再来看一下中控屏，君威中控屏布局较为常见，嵌入式的设计带来了不错的美观度，实用性也还算不错。功能配置方面，该车配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、导航路况信息显示等多项配置。

　　再看下其他配置，君威配备后驻车雷达、被动行人保护、前排侧气囊等多项安全性配置。另外，该车配备车内PM2.5过滤装置、上坡辅助、车载空气净化器等十多项舒适便利配置。

　　君威配备了真皮座椅，座椅的质感很棒，且在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的包裹性和舒适性，同时打理保养的时候也比较方便。同时该车配备前排座椅加热、主驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节。

　　君威后排空间较为充裕，腿部和头部的空间余量都还不错，满足日常家用绰绰有余，同时，该车配备出风口、后排头部气囊。

　　君威的后备厢空间表现不错，足以满足日常需求，应急时还可以放倒后排座椅来扩展后备厢。

　　动力方面，君威配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　索纳塔 2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版的车头造型令人印象深刻，大嘴式的格栅尺寸非常夸张，加上造型犀利的大灯，为其提升了一定的档次。该车从车头引擎盖一直延伸到后视镜的细长灯带无疑是它的一大特色。

　　来到车身侧面，该车尺寸为4955/1860/1450mm，轴距2890mm，车侧采用了轿跑车般动感的线条，进一步衬托出它的动感气质。该车的轮胎来自米其林，前后轮胎规格均为245/40 R19。

　　索纳塔在车尾设计上呈现出动感的设计风格，“牛角”造型的尾灯看起来颇具精致感，并采用了时下流行的贯穿式设计。下方的排气布局运用了双边共双出的设计，车尾运动的风格与前脸遥相呼应。

　　索纳塔内饰呈现出简约时尚的设计风格，非对称式中控台采用了软性材质，整体视觉效果很有特色，黑色的内饰与红色的缝线设计也很符合年轻人的审美标准。

　　该车平底四辐式方向盘采用真皮材质，一定程度上增加了其运动氛围，且配备方向盘4向手动调节、方向盘加热。另外，该车12.3英寸的全液晶仪表盘呈现出不错的档次感，也为内饰营造出了很强的科技氛围。

　　再来看一下中控屏，索纳塔中控屏设计比较时尚，联屏的设计契合当下的流行趋势，造型也十分吸引眼球。功能配置方面，该车配备了CarLife、GPS导航系统、蓝牙/车载电话等多项配置。

　　功能配置方面，索纳塔配备车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、倒车车侧预警系统等十多项安全性配置。同时，该车配备360度全景影像、无钥匙启动系统、上坡辅助等十多项舒适性配置。

　　索纳塔配备了仿皮座椅，整体乘坐感受较为舒适，同时该车配备前排座椅通风、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆。

　　索纳塔空间表现较为不错，腿部头部空间都挺舒适，能够带来更好的乘坐感受。另外，该车配备出风口、加热、后排控制多媒体、后排侧气囊。

　　索纳塔的常规行李厢空间表现还不错，但由于不支持后排座椅放倒，后备厢空间难以得到进一步拓展，装一些大件物品时不是很方便。

　　动力方面，索纳塔配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　蒙迪欧 2020款 EcoBoost 200 豪华型前脸看上去很有运动气息，冷峻的大灯造型锐利，搭配多幅式中网与精致的镀铬饰物，看上去既精致又不失活力。

　　该车尺寸为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，车侧采用了流畅的线条，看起来颇具运动气息。该车配备了米其林轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R17，并采用了多辐式轮圈设计。

　　蒙迪欧的排气布局采用了双边共双出的设计，并通过黑色的尾部包围件进一步深化了整体的运动质感。该车的尾灯造型饱满舒展，是整个车尾颜值提升的点睛之笔。

　　蒙迪欧的内饰造型比较简洁，对称式中控台采用软性材质，超大尺寸的纵置中控屏则突出了自己鲜明的特点。

　　该车方向盘采用了真皮材质，握感饱满细腻，让人爱不释手，三辐式的设计看着也很运动，还标配了方向盘4向手动调节。另外，该车的仪表采用了大尺寸的单圆环配左右两块液晶屏的组合，造型显得别具一格。

　　再来看一下中控屏，蒙迪欧中控屏整体走了时尚路线，纵置嵌入式的设计不太常见，实用性和美观度都没有问题。配置方面，该车配备了道路救援呼叫、导航路况信息显示、GPS导航系统等多项配置。

　　功能配置方面，蒙迪欧配备胎压显示、前排侧气囊、车道保持辅助系统等多项安全性配置。同时，该车配备发动机启停技术、全车车窗一键升降、定速巡航等十多项舒适便利配置。

　　蒙迪欧配备了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错，同时该车配备前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。

　　蒙迪欧后排空间还算不错，满足一家人的出行需求问题不大。另外，该车配备出风口、后排头部气囊。

　　蒙迪欧的常规后备厢空间十分可观，地台平整且进深也还不错，可满足多种日常需求，当有搬运大件物品需求时还可以通过放倒后排座椅来提升后备厢的空间。

　　动力方面，蒙迪欧配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是207马力，峰值扭矩是354牛·米，匹配6挡自动变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

　　接下来是最后小结：凯美瑞 2019款 改款 2.0S 锋尚版是典型的外观运动犀利、内在舒适家用的中型轿车。该车的2.0L自吸发动机与CVT变速箱的组合虽然动力表现中规中矩，但胜在驾驶质感平顺舒适、油耗表现亲民。同时，该车的内饰设计还是很上档次的，对于家用消费者的契合度还是很高的。君威则是一台彻头彻尾的运动化轿车，它那犀利的“獠牙”外观以及237匹最大马力、350牛·米最大扭矩的动力表现，在同级车型中处于前列水平。现代索纳塔与君威一样，走的也是全面的运动化路线，不过在外观设计方面，这台车要更加激进，适合追求个性的年轻消费者。另外，这台车的配置表现也是四台车中最为丰富的，性价比很高。蒙迪欧算得上是最早一批走运动化路线的中型轿车了，它那张优雅帅气的前脸经过多次小改款后依旧非常耐看，同时，该车354牛·米的峰值扭矩也对得起它“运动化”轿车的名号。如果你正好有换一台运动化中型车的打算，是否会考虑以上四台车呢？欢迎留言分享你的看法。

（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）