劲旅之间的较量有戏？ 大众ID.4对比特斯拉Model Y

　　【太平洋汽车网 导购频道】特斯拉，从来不缺话题，国产Model Y（询底价|查参配）的上市就引来了众多消费者的强烈关注，大空间、良好的通过性和品牌效应成就了Model Y的火爆表现。另一边，作为传统汽车厂商的大众集团也在纯电动车型上有所耕耘，推出了基于MEB平台打造的ID.系列，其中ID.4也在近期公布了售价。一款是新势力极具关注度的SUV，一款是老牌劲旅电动化之路的又一新尝试车型，它们之间会擦出怎样的火花？

　　在1月中下旬，一汽-大众和上汽大众都公布了各自旗下的全新ID.车型——ID.4 CROZZ、ID.4 X，两款车型在打造平台、动力总成和大部分配置都方面都高度相同，差异在于个别车型的配置及细节设计；本文以一汽-大众 ID.4 CROZZ为例进行对比。相比于Model 3，Model Y有着更丰富的配置，而“相对便宜的特斯拉SUV”也成为了它的标签，续航能力和动力性能都不输于同级竞争对手。

　　IQ.Light灯光系统支持互动模式，当汽车解锁或锁车时，大灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果。其中迎宾唤醒光效可车主靠近车辆或解锁后，Logo 灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮， IQ. Light 由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，犹如休眠时被唤醒，睁开双眼。

　　而车主熄火离车或锁车后，日行灯、格栅灯与 Logo 灯依次缓缓熄灭， IQ. Light 由工作姿态慢慢下垂并熄灭，犹如进入了休眠状态。

　　值得一提的是，这套氛围灯系统较以往的氛围灯有着较大的不同，其可在多种情况下为驾驶员提供30种颜色和声音提示的直观效果。比如：，氛围灯会向驾驶员发出信号，表明车辆的驱动系统处于活动状态（车辆已解锁或锁定）；强调了一些驾驶员辅助系统和导航系统发出的信息以及视觉和听觉上的信号；充电状态指示、制动提示、来电话等提示。

　　长续航版本搭载前感应异步电机+后永磁同步电机组合，工信部续航里程为594km；高性能版本同样使用双电机组合布局，由于设定与取舍，高性能版本将更多的电池能量放到了性能部分，所以它的续航里程在WLTP工况下为480km。

　　Model Y搭载多个摄像头和不同功能的雷达及传感器，实现Autopilot 自动辅助驾驶功能，除了常见的自适应巡航外，还可以自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、自动超车等，而自动泊车、识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶等则需要通过选装来实现（现阶段Model Y还未支持上述选装功能，但后期OTA升级后方可实现）。

　　随着越野模式和脱困起步的加入，Model Y越野可玩性也提高了。另外，网上有报道称，一位来自佛罗里达州的特斯拉Model Y驾驶员因看到自己的车停在水坑中（积水严重），于是实用特斯拉的智能召唤功能让车辆自动驶离水坑，干脆利落地上车。可以看得出特斯拉自动驾驶能力之厉害和其手机APP控制功能之丰富。

　　内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅侧下方的调节按钮外，就再无其他实体按键了；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等。

　　在2016年，生化模式首次出现在Model X上，后来成为Model S、Model X这类售价比较高的车型的专属配置；随着Model Y国产化的成本降低，不少像“生化模式”这种高科技的配置被下方。

　　生化模式的原理通过风扇加大风量将空气通过HEPA滤清器注入车厢，使车厢内保持正压，通过压强保持车厢密封。HEPA滤清器能够过滤掉0.3m的微颗粒，而病毒的直径是60-140nm，所以这种生化模式是没有办法把所有病毒都过滤掉的，但是能过滤掉空气中的不少细菌。