谁是20万级硬派SUV的更优解？ 坦克300对比途达

　　【太平洋汽车网 导购频道】在纯家用SUV横行的今天，主打越野、硬派定位的SUV反倒仿佛成为了当下市场当中的一股“清流”。细心留意一下不难发现，20万价位当中多半是城市型SUV，基本是在照顾家庭用户的需求，而真正去兼顾一下硬汉和越野乐趣的其实并不太多。但其实想玩硬派越野车，20万元级别还是能有不错的选择。坦克300（询底价|查参配）属于WEY品牌全新打造的定位豪华的硬派SUV，集智能、豪华、越野于一体的强劲选手，而在这个价格区间，还有一款相当不错的入门级别硬派SUV—日产途达（询底价|查参配），舒适的乘坐体验和优秀的越野能力都是这款车的亮点。那么我们就从越野硬实力、空间舒适性等方面入手，看看谁才是能家用也能有乐趣的更优解？

　　虽然说坦克300和日产途达有着重叠度较高的定价，但实际上两者的车型定位并不相同，前者的定位为紧凑型SUV，而后者定位中型SUV。定位的差异最直接的影响便是两台车在尺寸上有所出入。坦克300的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，从数据来看坦克300的车身确实比途达小了一圈，轴距也比后者短了100mm。

　　但如果跳出数据来看，略微紧凑的车身对于车辆的越野性和通过性未必是件坏事，纵观那些实力强劲或可玩度较高的越野车型，在车身尺寸方面都没有做得太大。无论是奔驰G、还是JEEP牧马人，而被誉为越野“小钢炮”的吉姆尼就更加诠释了“小而精悍”的道理。

　　在车身框架设计方面，坦克300接近角为33°，离去角为34°，原厂离地间隙为224mm，最大涉水深度为700mm；而奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，最大涉水深度同为700mm。如此看来，坦克300至少在设计上已经拥有了一定的越野基础。

　　肉眼可见处，除了协调的车身和专为越野打造的离地角度或距离，坦克300配备了2个拖车钩，还在前后包围处用上了夸张的熏黑耐磨材质，四个轮拱也使用了同等材料。

　　如此一来，不仅颜值得到了提升，最重要的是能够在越野过程中有效防止泥沙、碎石对车身漆面造成磨损、划伤。另外，坦克300还贴心地准备了方便驾乘人员上下车的侧身踏板，实用性同样不可小觑。

　　车尾部分坦克300也背上了专业“越野玩家”常有的全尺寸“书包”，从越野套件和气势上来看，坦克300拿捏得还算到位。

　　而在看不见的地方，比如车身强度方面，坦克300拥有强大的抗扭曲性，寿命会更长，应对崎岖路况时也能表现得比承载式车身更加从容。据官方资料显示，坦克300纵梁截面达到了160*130mm，扭转刚度达到了282.8KN·m/rad。

　　不过，要想拥有强大的越野实力，光有越野套件还不够，硬件配置也要有能与套件齐头并进的水平。实际上，越野SUV和城市型SUV最本质的区别在于各自的脱困能力，而脱困能力则主要建立在差速器和四驱系统上。

　　坦克300目前共推出探险者、挑战者、征服者三个版本，其中，探险者不带有前后桥差速锁；挑战者只有后桥差速锁而不配备前桥差速锁；征服者则标配前后桥差速锁，前两者支持选装。换句话说，加上中央差速锁，坦克300顶配车型也已经配备了“三把锁”，这使坦克300足以应对大多数的越野路段。

　　在四驱系统方面，坦克300采用分时电控四驱系统，供应商来自博格华纳。可以提供高速两驱、低速四驱和高速四驱选项并辅以九种驾驶模式的切换。

　　动力方面，坦克300全系搭载型号为E20CE的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N·m。这台发动机也搭载于VV5、VV6、VV7等车型上，动力参数的调教无任何差异。传动系统依旧匹配的是采埃孚的8AT，对于这样一台入门级越野SUV，这样的动力系统加上三把锁和博格华纳的电控四驱基本算是在同级别满配的状态了。

　　途达的车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，从尺寸和外观上来看，途达颇有丰田普拉多小老弟的意思。

　　在车身框架设计方面，途达接近角为32°，离去角为27°，略逊于坦克300，但也明显优于了家用城市型SUV。原厂离地间隙为225mm，和坦克300基本保持了一致。

　　在越野套件方面，途达俨然一副日系硬汉SUV的模样，虽然没有像坦克300那般大面积的防刮材质，但像银色反光镜外壳、金属侧脚踏板一个也不少。对于日产家族而言，这就是诠释越野最好的样子，像奇骏、途乐无不是这番类似的造型。

　　在越野硬件配置上，四驱车型中才在后桥配备了牙嵌式差速锁，而前驱车型更没有前桥差速锁。相比起坦克300，途达在硬件上的表现多少有些心有余而力不足。好在四驱车型轮间有电子限滑，能在不同的四驱模式下，做出相应调整以做好的状态应对崎岖路面。

　　四驱系统方面，日产途达采用了相对直接的分时四驱系统，优势是既可保证油耗表现又能兼得越野性能，提供高速两驱、低速四驱和高速四驱三种模式，这点来看和坦克300算是打成了平手。

　　动力上，日产途达全系车型搭载型号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为142kW，峰值扭矩为245N·m。这台发动机在天籁、奇骏等车型上也有应用，可靠性和耐用性毋庸置疑。传动系统方面，日产途达四驱版配备的是进口的JATCO 7速手自一体变速箱，相较日产常用的CVT变速箱，这台AT变速箱更适合高强度的使用环境。

　　虽然单看动力数据，日产途达动力储备比坦克300小了不少，但即使是这样一台自吸引擎，在日常的越野路段也已够用了。另一方面，在特定环境，像高原地区氧含量较低的情况下，自然吸气的动力衰减幅度也会比涡轮车型更小。

　　综合来看，虽然途达在纸面的各项越野数据上几乎都不是坦克300的对手，但途达胜在了更好的可靠性和耐用性，这同样是越野的一项重要的参考属性。换句话来说，坦克300能够应对比途达更恶劣的路况，而途达或许会吃力一些，但会用可靠性走得更远。