蔚来eT7售价真的高了？用技术堵住你们的嘴

　　【太平洋汽车网 新车频道】选购新能源汽车，不少消费者都会关注新车的续航里程，更强的续航能力可以让车主跑得更远，同时还能降低充电次数，给车主带来更加便捷的用车体验。1月9日，蔚来在成都举办了2020 NIO day，同时还给我们带来了一款重磅新车——蔚来ET7（询底价|查参配），新车将会搭载电池容量为150kWh的电池组，其NEDC续航里程将会超过1000km，看来开着电动车去寻找诗和远方不再是梦了。

　　目前蔚来已经公布了新车的售价，其中入门版车型将会配备电动容量为70kWh的电池组，补贴前售价为44.8万元；电动容量为100kWh的电池组，补贴前售价为50.6万元；100kWh首发版补贴前售价为52.6万元，新车将于明年第一季度开始交付。

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　　看到这样的售价，不少网友表示蔚来eT7的售价偏高，那实际上真的是这样？借着车次实拍体验，我们好好聊一下。

　　在蔚来eT7正式亮相之前，不少网友都猜测新车将会采用eT Preview概念车的设计风格，不过这次蔚来给了我们很大惊喜，新车采用了全新的X-bar设计语言，车头给人一种科幻前卫的视觉效果。

eT Preview

　　蔚来ET7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。虽然拥有庞大的车身，但整个车身侧面并没有累赘感，依旧能够保持线形流畅的造型。

　　尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，甚至连车身标识都找不到，如此简约的尾部看起来足够干净，也展示出大气的一面。

　　从外观来看，蔚来eT7无疑采用了更前卫的设计语言，特别是车顶部分凸起的传感器，可能部分消费者需要一段时间才能适应这样外观，但蔚来eT7似乎在展示着未来汽车的外观另一个方向，为了拥有更强大的自动驾驶能力，如何将传感器与车身融为一体？蔚来给出了这样的设计方案，而实际体验下来，车顶的传感器并没有让整车外观出现违和感，科幻前卫的造型依旧是新车的一大卖点。