挑战物理定律 宝马X1雪地极限体验

    【太平洋汽车网 新车体验】生活在南方，几乎很难遇上冰雪路面的驾驶，最多也只是雨天湿滑路面，一旦遇上了，按照平时的驶车习惯，你会发现车已经不在控制的范围内。此次宝马全新X1来到了内蒙牙克石，虽然已经进入了春季，但这里还是零下13度左右，在冰雪路面上，我们重新理解了下的冬季驾车的安全，以及在“失控”状态下xDrive智能四驱系统带来的驾驶乐趣。

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BMW xDrive智能四驱系统：

      十年前，宝马四驱系统正式定名“BMW xDrive智能全轮驱动系统”，这套系统不仅能够提高车辆在不利路况下的牵引力和稳定性，同时还具有在弯道中的增强动态表现等独特功能。xDrive系统会充分考虑与当前驾驶有关的各种数据，包括发动机管理系统数据、油门位置、转向角度、车轮转速和横向加速度等信息，同时因为车辆搭配了动态稳定控制系统（DSC），还可以利用DSC传感器提供的数据来确定最佳驱动力的分配。系统在感知到牵引力的损失变化时，中央分动箱的多片式离合器就会在100毫秒内迅速调整对前后桥的动力输出，以适应变化。

      通过xDrive智能全轮驱动系统的应用，新BMW X1在冰雪极端环境下操控性能更加聪明，不论是冰雪路面上的制动转向、还是高速绕桩、雪地拉力等高难度项目，xDrive智能全轮驱动系统始终能够让X1保持最佳的牵引力和出色的动态性能。不仅能够化解各种突如其来的路面变化，增添了一少驾控乐趣。

● 轮胎：

    如果没有换上雪地胎，那么多智能的四驱系统在这冰雪道上都是白扯，我们经常看到北方的车辆在冬季里绑上铁链，增加磨擦力，教练建议在气温零上7度以下就得换上冬季轮胎。

      本次冰雪试驾的宝马X1并没有使用钉胎，而是选择了型号为“SOTTOZERO”的倍耐力雪地胎。雪地胎拥有与公路胎截然不同的花纹，这也使它在冰雪路面上获得更强的抓地力。

● 上车前要点：与平时路面开车有所不同，北方冰雪路面行车需要注意几个习惯性的要点。

      首先，上车前，需要抖掉靴上的雪，这样做能最大程度上减少行驶时车内产生的雾气，影响驾驶视线，其次是握方向盘的姿式，估计很多朋友都有自已的握方向盘方式，在雪地赛道上需要最快速的方向转换，所以牢记三九点的位置。最后，在零下温度里停车，勿拉手刹，因为很容易被冻住。对于经常开手动档车的我，两天没适应过来。