选鸡头还是凤尾？五菱凯捷对比别克GL6

　　还别说，配置方面一向是自主品牌的强项。凯捷顶配配备了ADAS驾驶辅助系统，包括360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统、AEB紧急制动等等。总之，对于一款14万不到的大4座家用车而言，凯捷的配置表现已经足够厚道。

　　上表可见，售价相当的情况下，凯捷配置相比别克GL6更胜一筹，多了全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、后排独立空调、负离子发生器等，而别克GL6的优势表现在车机系统方面，如支持车联网、CarPlay、CarLife和OTA远程在线升级等。

       由于我们没有对推荐的这两款车型做过油耗测试，所以我们参考了我们太平洋汽车网里面车主的平均油耗作为参考。

       由太平洋汽车网里面车主的平均油耗来看，别克GL6相比五菱凯捷会更省油。但由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异，所以以上油耗仅供参考。

　　动力方面，五菱凯捷全系搭载1.5T发动机，与之匹配的是6MT和模拟8挡的CVT变速箱；别克GL6全系搭载1.3T发动机，与之匹配的是6AT变速箱。值得一提的是，新款GL6还在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上，增加了一套48V轻混系统。

　　五菱凯捷驾乘体验：

　　在同级车型而言，1.5T的动力算是比较主流的动力配置了。这套动力整体的输出风格可以说是不急不躁，算不上强劲，满足日常使用倒是没有问题，尤其是市区工况下行驶有着不错的舒适性。

　　前段油门的调校不急不躁，刚开始上手的时候，可能还有点不习惯，因为油门踏板脚感会有点沉，正常起步情况下不会出现那种窜动感，倒是比较讨好后排乘客。而这种情况ECO模式下会比较明显，但在SPORT模式下情况动力响应明显响应更快些。

　　市区游走的话，整体的动力表现还是比较充盈的，即便车上坐满四名成年人+三人行李的情况下，跟上车流完全没压力。不过在需要急加速超车（尤其是后段加速），给到的加速感就没有那么直接了，这也是CVT变速箱的特性之一。另外，在急加速的时候，发动机的声音会相对明显一下，平时巡航跟车的话倒不会觉得扰人。

　　采用CVT无级变速箱可能给不到你畅快淋漓那种直接加速感，不过能带来不错的平顺性，这也是它的最大优点之一。而且相比同价位的双离合变速箱，它更容易调得顺，作为日常代步通勤的家用车，这点就很重要了。凯捷的平顺性表现没有太多可以挑剔的，即便是走走停停的拥堵工况，跟车也没什么压力，比较舒服。

　　首先，凯捷整个底盘的调校是偏舒适的，悬挂对于细碎、低频的震动过滤都比较干净。加上第二排柔软、舒适的座椅，基本是感觉不到太多的路面细碎震动的，舒适性表现真的不错。其次，第二排的静谧性方面也是最好的，前面说到的发动机声音基本不会干扰到第二排乘客。另外，这次体验的大部分工况都是市区为主，中低速中状态下传到车厢的路噪和风噪倒不算很明显。所以在行驶过程中，调成半躺的姿势小憩一会完全没问题。

　　别克GL6驾乘体验：

　　这台1.3T发动机在1800rpm便能获得230N·m的峰值扭矩，并且6AT变速箱也经过了市场长时间的考验，从舒适性的角度来看，它符合我们对于一款MPV的要求。

　　对比的两款车型都具备了不俗的实力，结合别克GL6其13.99-16.99万元的指导价，它的出现恰好满足了那些预算在15到20万之间，想选择一辆家用MPV为主的车主，也算是目前合资品牌中价位比较亲民的了。

　　但长江后浪推前浪，五菱凯捷在“大4座”的理念下，车内空间灵活性方面相比别克GL6会更强，更能照顾到后排乘客的乘坐舒适性。加上丰富的配置、不错的内饰环保用料等，足以看到五菱汽车的诚意。重要的是8.58-13.48万元的指导价也十分亲民，若你预算15万以下家用为主的话，小编个人更偏向推荐五菱凯捷。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）