选鸡头还是凤尾？五菱凯捷对比别克GL6

　　【太平洋汽车网 导购频道】和年轻玩乐型的消费者不同，家用为主的的消费者更乐意买一辆大空间和乘坐舒适感更强的车型，这也使得MPV一跃成为了不少家庭的出行专属。而五菱凯捷（询底价|查参配）（官方指导售价：8.58-13.48万）的热度可以说是一时瑜亮，不过家用MPV市场还有个合资对手别克GL6（询底价|查参配）（官方指导售价：13.99-16.99万），两者同样是主打6座设计，而且有意思的是，凯捷顶配车型的售价相当于GL6的入门版。那作为消费者的我们该选“鸡头”还是“凤尾”好？下面我们就来对比一番。

　　五菱凯捷作为上汽通用五菱“全球银标”的首款车型，于11月1日上市，11月销量已达6837辆，在MPV排行榜就跃进了第3位。反观别克GL6，11月销量1932辆，排到了18位。此外，10月和9月的销量也不太理想，10月销量453辆，排名28位；9月销量2224辆，排名12位。

　　多得老大哥别克GL8带路，曾经的GL6上市初便获得了巨大的曝光量。在第一个月内，它完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。但2018-2020年别克GL6的销量发生了断崖式的下跌，可以说能用“惨淡”二字形容。

　　或许还会有人将GL6销量惨淡的原因归咎于三缸发动机上，但其实三缸发动机即使有责任，也不是主要责任。倒不如说GL6在综合产品力、价格、性价比等方面，与竞品相比并不占优，这才是销量不好的真正原因。

　　虽然近年来别克GL6在价格方面有调整，而且终端优惠也足够多，但今时不同往日，现在的家用MPV市场，并不缺乏性价比更高的产品，比如我们说的五菱凯捷，不论是在售价上、舒适性配置、动力系统等方面都更有优势。而11月的销量也间接说明了一切，凯捷在家用MPV市场上还是有很大的突围空间。

　　五菱凯捷基于全新的设计理念打造，利用线条展现出力量美，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般富有层次感。还采用了隐藏式B/C/D柱设计，打造出悬浮式车顶的效果。而尾灯造型同样简约大气，使用了钻石切割多棱面的设计手法，美观而具有辨识度。

　　别克GL6采用了新的家族前脸，展翼式格栅让GL6很时尚。相比于大哥GL8而言，GL6明显要更调皮一些，更小的身材让GL6看起来更灵活，而灵动多变的腰线设计以及流畅的车顶线条，让GL6没有丝毫的臃肿感，反而有点像旅行车的气质。

　　五菱凯捷设计师了解到大部分家庭对7座车的需求并不大，只在一家老小出游或者多人出行的时候才会用上，所以凯捷助攻前面两排座位，而它主打的是“大4座”家用车市场，第二排采用独立座椅设计，提供了前后及左右共4个方向的移动，能够形成多种组合的座椅，满足不同的需求，座椅灵活性方面很强。

　　别克GL6虽然也是2+2+2座椅布局，但第二排座椅仅支持前后滑动。进入到第三排有两种方式，一种是从第二排过道中间进入，另一种是将第二排座椅放倒后将座椅前移进入第三排。两种方式相比，第二种放倒座椅的方式进入是比较轻松的，而从第二排过道进入，由于车辆的横向空间不算富裕，并且地台中间有突起，相比之下这种进入方式不算方便。

　　先来看一组数据，车身尺寸方面五菱凯捷有着绝对的优势，长宽高和轴距都优于别克GL6。

　　前排空间对比：

　　第二排“老板位”对比：

　   正如上文提及，凯捷的第二排两个独立座椅支持前后滑行560mm最大距离，从实际体验来看，把座椅滑至滑轨中间卡位是最实用的场景，后排乘客保留了两拳的腿部空间，也不至于影响第三排成员的乘坐，这也是凯捷的优势所在。

　　第三排乘坐空间对比：

　　虽然体验者身高不同，但在用车人数为4名乘客的场景下，双方的体验都还算不错，凯捷胜在后排两个独立座椅的灵活性，前后滑行距离十分可观，使得整个后排的空间表现是行政级的，实际体验非常友好。此外，两车第三排空间表现也可圈可点，最大的区别在于进入方式上。不论怎样，在舒适性方面凯捷相比别克GL6还是更占优势。