动力平顺兼省油 10万元内CVT车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】从现代HCD-14 Genesis概念车，到福特F-150、新大切诺基，再到陆风X5，搭载8速自动变速箱的新闻数不胜数。抱怨4AT不给力仿若昨天，但忽如一夜春风来，6AT甚至8/9AT的变速箱已经慢慢普及开来。档位越多，意味着动力输出更加线性，燃油效率也会更高，但说到平顺省油的，别忘了还有CVT无级变速器。

　　CVT的优势已经被广泛传播了，但其不足点也是要相应了解下的，比如无法承受过大的扭矩。不过如果将其搭载到小排量车型上，似乎就有些相得益彰的效果了。本期的主题就是10万内的CVT车型，里面几乎都被自主品牌所占领，但是，你也会看到诸如阳光这样的，合资品牌中，也就它比较便宜点了。

同事写的《3种自动变速箱结构解析》值得一读

什么是CVT变速箱呢？

　　CVT变速箱，也就是我们常说的无级变速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。所以CVT变速箱换挡时的平顺和高传动效率带来的燃油经济性是其最大的优点。

● 东南V5菱致
推荐车型：1.5L CVT 智尚型
指导价：9.18万（点击查看V5菱致最新优惠或询问同城最低价）

　　去年9月，东南汽车丢出了一个重头炸弹--V5菱致，这个家伙在实际体验后，真的会不由得去赞叹。源自三菱的底盘、改进后三菱的发动机，再加上五连杆独立悬挂的看家本领，东南V5的表现可以说是可圈可点。

● 动力：够用且省油

　　东南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L发动机，这款发动机最大的优点就是皮实耐操，对城市驾驶进行了调整，低扭的表现很不错，而且在油耗的表现上也十分靠谱（网友反映平均7.5L/100km），据悉在后期还会跟进1.8L的发动机和1.5T涡轮增压的发动机。

　　这款比利时PUNCH VT2 CVT变速器在V3那里就已经证明过是合拍的组合。D档下相当平顺，不慌不忙的拉升转速，提速比较温柔。向左拨则进入S挡运动模式，直观的感受是油门更加轻快，转速提高也更为积极，速度提升也不错。值得一提的是，这台CVT变速箱还具备手动模式，你可以控制在接近红线时换挡亦或是通过降挡来减速，模拟6个挡位也可以提供一些乐趣。

　　说到V5菱致，当然，它的底盘也必须得提提，后悬可谓非常靠谱，与三菱翼神还有V3菱悦的大体构造相似，五连杆的独立悬架具有很好的运动性，实际感受对路况的回馈很灵敏，转向支撑很到位，在副车架上还有了一根横向摆置杆，增强了车身的稳定性。

● 外观内饰：加个包围会更好看

　　V5菱致的外观并不复杂，身线与V3菱悦有些相似，有种复古的时尚，很耐看。无论从大灯的设计、还是中网的描绘等，V5与V3都有着异曲同工之妙，看来东南是希望借此打造自己的家族式脸孔了。另外早前我们试驾的车型还加装了包围，视觉效果立刻变得不一样了。

　　而内饰的设计，V5菱致就显得相当大气了。黑米双色的搭配略显居家，而中控的布局使用起来也十分顺手，偏家用的风格也很温馨很耐看。

　　还有值得一说的就是其SEMI系统，它和安吉星一类的产品不一样，本质上更接近奥迪MMI，除了多媒体功能（收音机、DVD、USB／AUX IN、导航、倒车影像）之外，更包含一个INS智能安全模块，主要功能：碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询。优点是操作不复杂，系统响应也比较迅速，和山寨产品有着本质区别，安全模块的实用性也比较靠谱。

　　车型小结：东南V5菱致最大的卖点便是五连杆的后独立悬架，因此从操控以及底盘调教方面来说确实要优于大部分同级别车型，如果你喜欢运动型的操控风格，V5菱致在10万元内的车型当中无疑是极为不错的选择。

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不仅有运动基因 PCauto试驾东南V5菱致
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2217585.html

7万元级自主新选择 东南V5菱致购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1209/2144567.html