8万块的全新飞度依旧很香 可玩性不减

　　十台飞度九台改，作为一款亲民且可玩性十足的小车，不升级一下怎么对得起“国民超跑”这个称号？这次，小编又到店了解了这台新鲜出炉的“超跑“究竟有些什么玩法。

　　由于目前第四代飞度在国内上市的时间并不长，因此实际升级的案例并不多，而且部分升级零件尚未发售。总的来说，目前升级方案没有第三代飞度（GK5）全面。本着“立竿见影“的角度去升级，最直观的升级是轮毂样式、卡钳大小、车身姿态以及排气声浪的改变，让花出去的钱都能“看得见”。

轮毂ENKEI RPF1 15英寸轮毂+马牌UC6轮胎

　　轮毂ENKEI RPF1这套轮毂采用了ENKEI独有的MAT旋压铸造工艺打造，具有高刚性和轻量化同时兼顾的特点。重量上会比原厂轮毂更轻，能有效降低簧下质量，提高避震器的响应速度，这样可以提高轮胎的贴地性能。而马牌UC6是一条兼顾操控以及舒适性的均衡型轮胎，能提供比原厂轮胎更强的抓地力，提升车辆的操控性。

TEIN （天御）SAZ避震

GK5 TEIN天御SAZ避震

　　由于RG9前后避震的塔顶等安装孔位与GK5有明显的区别，因此目前不少厂商对应GR9的避震器仍处在开发阶段，其中性价比较高的TEIN（天御）品牌也一样，我们从官方得知，目前适用于GR9的避震器也处于开发阶段，预定于2020年12月正式开始发售，产品阵容包括了：EnduraPro PLUS系列、EnduraPro PLUS SP KIT系列、STREET ADVANCE Z 系列、FLEX Z 系列和S.TECH。其中较为入门的STREET ADVANCE Z （SAZ）系列店家预计售价在5000元左右。

CUSCO ZERO A避震器

　　当然，如果你等不及TEIN的避震器，目前还可以选择CUSCO ZERO A避震器，这套绞牙避震器前避震全长可调，后避震不可调，并可调外倾角。基本可满足街道与赛道日的需求，但是这套避震目前售价在一万元左右，预算稍高。

AP Racing 9444刹车套装（包括刹车盘以及刹车皮等配套部件）

　　英国的AP Racing（下称AP）是现今最知名的刹车生产厂商之一，旗下包括有刹车卡钳，刹车碟，套装刹车套件，刹车片，刹车油等。9444是AP Racing旗下的四活塞卡钳，这项升级，除了看得见的刹车卡钳以及刹车盘的变化，刹车脚感以及制动力方面也会发生变化，配合抓地性能更强的轮胎，在同样的车速下，能比原厂刹车实现更短的制动距离。但鉴于目前GR9的动力升级并不多，对应原厂动力性价比最高的方案是先更换比原厂更好的刹车皮，对比13500的AP Racing 9444刹车套装要经济不少，当然，土豪随意。

HKS silent Hi-Power排气（尾段）

　　得益于GR9尾段排气的脚位与GK5完全一样，因此该部分可沿用GK5升级部件。更换尾段排气能直观地看到变化，同时排气声浪也有所改善，更重要的是，HKS silent Hi-Power这条排气并不会十分“吵闹“。但需要注意的是，虽然GR9的尾段排气能与GK5通用，但排气头段的设计却有较大的不同，因此目前很多厂家的头段升级部件仍在开发阶段。

　　对于底盘加强件，由于GR9的底盘与GK5有着不少区别，目前CUSCO部分车身以及底盘的加强件仍处于开发期，因此如果需要对车身或者底盘进行加强的话，可能还需要等待一段时间，当然，土豪可以选择进口版本的CUSCO升级件，比如日本进口的前顶吧。

　　目前GR9可升级的项目并不多，但可以预见随着时间的推移，其升级套件将越来越多，方案也将会越来越成熟。当然，前面介绍到的升级仅作为参考，大家可根据自己的需要对各部分部件的预算进行调整，找到最适合自己的方案。当然，在升级的途中我们不能将安全置之度外，使用正品配件同时也要到符合资质的店面进行规范的安装，这样才能在安全的前提下享受改装带来的乐趣。（文：太平洋汽车网 杨高宇）