【太平洋汽车 导购频道】在如今家用车市场当中，依然坚持着以运动为主的紧凑型车并不多，大多数消费者还是尽可能轻松、舒服的从A点到B点而已。不过还是有一部分人追求操控乐趣，他们希望在驾驶过程中能与车有更多的沟通和交流。随着思域（询底价|查参配）两厢以及马自达3昂克赛拉压燃版的到来，日系小钢炮又有了新的选择。
无论是思域两厢还是马自达3昂克赛拉压燃版都是主打操控的存在，分别有着秒天秒地的光环和东瀛宝马的称号。同时他们既生得一副好面孔，又有一颗大心脏，让人羡慕不已。只不过作为新上市的车型，两者的价格并不低，而且几乎没有优惠。虽说思域两厢价格比三厢版高，但昂克赛拉压燃版的价格直奔豪华车去了。所以考验本田粉、马粉情怀的时候到了。
马自达和本田都是我个人非常喜欢的两个日系品牌。它们骨子里对于运动都有着特别的执着与追求，而且在历史上，它们也生产出让无数车迷热血沸腾的经典车型。比如本田有思域Type-R，而思域两厢则妥妥是“信仰制造”车，因为跟大哥有着90%以上相似。各种黑化的装饰、紧凑的双尾翼、夸张的后保险杠以及中置双出排气管，让旁人看到就知道它是个“狠角色”。另一边的马自达黑科技满满，过去钻研转子发动机成就了它的与众不同，压燃版昂克赛拉也继承了这一特点。马自达也是一个以设计见长的品牌，以“减法美学”为理念的魂动2.0，让昂克赛拉内敛优雅不少，但其设计水平绝对是在线的。
我们可以看到，相比起造型上的变化，思域两厢的内饰并没有太大改变，哪怕直接套用，这套内饰的运动氛围也没有“过时”。而昂克赛拉压燃版也是“拿来主义”，只不过在用料和做工层面要更出色。两者对驾驶者的关注程度都很高，从空调出风口的位置和中控屏幕的略微倾斜可以体现。
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本田车是比较不错的日系品牌车，但是，喜欢也不买日本车，不管有多好价格多便宜，就是不买日系车。
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估计这款发动机事实上是靠机械增压提高功率，外表拿压燃作秀！
本田车是比较不错的日系品牌车，但是，喜欢也不买日本车，不管有多好价格多便宜，就是不买日系车。
压人技术非常好，就是装配工艺差一点
马自达和本田都是我个人非常喜欢的两个日系品牌。它们骨子里对于运动都有着特别的执着与追求，而且在历史上，它们也生产出让无数车迷热血沸腾的经典车型
很细致的对比文章，比心。个人而言，马三压燃版吸引力不大，虽然数据提升了，没有朝着运动性的方向去走；思域两厢挺喜欢，手动更赞，东本牛b，能搞个Si就完美了
无论是两厢还是马自达3昂克赛拉压燃版都是主打操控的存在，分别有着秒天秒地的光环和东瀛宝马的称号
电动车和新能源汽车作为全球传统车企未来发展的新方向，越来越多造车新势力加入，传统车企也纷纷转型
各有各的想法，也各有各的好
只不过作为新上市的车型，两者的价格并不低，而且几乎没有优惠。
马自达也是一个以设计见长的品牌，以“减法美学”为理念的魂动2.0，让昂克赛拉内敛优雅不少
各种黑化的装饰、紧凑的双尾翼、夸张的后保险杠以及中置双出排气管
虽说思域两厢价格比三厢版高，但昂克赛拉压燃版的价格直奔豪华车去了
虽说思域两厢价格比三厢版高，但昂克赛拉压燃版的价格直奔豪华车去了。所以考验本田粉、马粉情怀的时候到了
不过还是有一部分人追求操控乐趣，他们希望在驾驶过程中能与车有更多的沟通和交流
大多数消费者还是尽可能轻松、舒服的从A点到B点而已。不过还是有一部分人追求操控乐趣