进入血拼时代 轿跑SUV如何一步步走来？

　　【太平洋汽车网 导购频道】跨界历来是一种潮流，在任何领域，让两种特征不同的事物进行碰撞，往往会产生让人出于意料的化学反应，结果往往令人惊喜。大约从十五年前开始，汽车界也掀起了跨界潮流，轿车开始像SUV跨界，SUV则开始向跑车跨界，跑车则开始向轿车跨界。

　　轿跑SUV正是跨界风潮下的一个奇妙的产物，从宝马X6开创豪华轿跑SUV先河至今，轿跑SUV市场如何一步步走来？今天我们来谈谈它的过去、现在和未来。

　　纵观国内整个SUV市场，从小众到井喷，仅仅用了十年左右的时间。过去人们普遍认为轿车才是最得体的，如今SUV市场的体量已经和轿车市场完全平起平坐，市面上SUV产品的迭代也进入了一个新的阶段，而其中轿跑SUV无疑是一个潜力十足的增长点。

　　尤其在过去这两年，轿跑SUV呈现出集体爆发的态势，各大车企都纷纷拿出了自己的产品，打着“轿跑SUV”的旗号上市。

　　2008年，当宝马X6刚刚面世时，它被嘲讽为“四不像”，但销量证明了这种跨界车型也有它的市场，它也成为了第一款真正意义以上的轿跑SUV。对于以操控为上的宝马而言，X6不是一款为了通过性和实用性而诞生的车型，而是基于6系跑车诞生的跨界运动轿跑，官方将其定义为SAC——全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。

　　随后众多豪华品牌开始跟风，从GLE Coupe到奥迪Q8再到保时捷卡宴Coupe，越来越多的品牌加入这场战争。X6获得成功后，宝马又顺势推出了更为入门的X4，同样获得了市场的认可。

　　目光回到现下的国内，今年来探岳X、昂科威S、奥迪Q3 Sportback等车型正式加入了合资品牌轿跑SUV的竞争，而自主品牌还要更早开始着力布局这个细分市场。从启辰T90开始，随后各大本土车企陆续推出了哈弗F7x、长安CS85、吉利星越、领克02、领克05、WEY VV7 GT等车型，此外还有东风风光ix5、宝沃BX6等一些更为边缘化的产品。

　　SUV的发展从最初的1.0时代——硬派越野SUV时代，到以丰田RAV4、本田CR-V引领开启的2.0时代——城市SUV时代，随着轿跑SUV产品的集中爆发，如今已经开始步入了属于轿跑SUV的3.0时代。

　　既然潮流掀起，各家车企自然都要过来凑个热闹，不跟进市场岂不是眼睁睁看着别人把蛋糕吃光？既然如此，有实力的厂家势必要推出一款轿跑SUV来加入争夺。

　　但是，只凭一个溜背设计，就能算是轿跑SUV吗？在这琳琅满目的众多所谓“轿跑SUV”车型当中，有多少是带着纯正基因的？

　　实际上，目前市面上的轿跑SUV分为两类，一类是基于原有SUV进行外形轿跑化改造而来的衍生车型，一类是完全独立正向开发的纯正轿跑SUV。

　　如卡宴Coupe、奔驰GLE Coupe、奥迪Q3 Sportback、大众探岳X等车型，就属于在原有车型的基础上，对D柱进行倾斜化处理，营造出溜背造型，便定义为“轿跑”。这些车型严格来讲，是属于SUV 2.0时代（城市SUV时代）的升级产品。

　　而像马自达CX-4、奥迪Q8、领克05这些才是属于具有纯正血统的轿跑SUV，它们从研发之初就瞄准了这个细分市场，有着精准的定位和明确的目标群体，是属于真正的SUV 3.0时代产品。