省油好开大空间 20万买低配奥德赛值不值？

　　【太平洋汽车网 导购频道】奥德赛最低配2.0L锐·舒享版工厂排产已经有一段时间了，我们在很早之前就见到过这个版本车型的实车，但一直没有做低配车解读的选题。最主要的原因是，觉得这个配置版本买的人应该会非常少，不同于轿车或者SUV，MPV最重要的职能是让出行变得更加舒适，过低的配置完全满足不了消费者的用车需求。

　　我们编辑也实地到店探访过，奥德赛卖得最好的是27.58万的中配版本，并且在广州，路上见得最多的也是中配及中高配，低配车型基本见不到。直到前段时间端午假期，小编回了趟老家广西桂林，带家人到店看了奥德赛，实际了解到在桂林这样的非一线城市中，奥德赛的销量主要以低配为主，买高配车型的消费者很少，并且店里都没有中配往上的现车库存。这就很有意思了，在不同的城市，一台车被赋予了不一样的职责，考虑到我们网友也分布在全国各个城市，小编觉得有必要将奥德赛低配车的解读分享给大家。

　　首先我们来看外观，低配奥德赛与高配车型最大的差异就是这个16寸的轮圈了，在低配以及次低配车型上，奥德赛配备的是16英寸轮毂，而在其他配置车型上，均为17英寸。16英寸看起来确实是显得小气了一点，并且有一点值得注意的是，低配车型并不能升级原厂高配车型的轮毂来实现视觉效果上的提升，通过轮胎参数的计算，高低配车型轮胎不仅仅是轮毂尺寸的差异，在车轮外径上也是不同的，低配车型轮胎整体小了一圈，如果私自强行换装高配尺寸轮毂，会造成车速表不准确。

　　不过小轮胎带来的仅仅是视觉上的差异，作为一台MPV车型，小轮胎实际优势反而更强，更小的轮胎拥有更低的转动惯量，理论上悬架响应、燃油经济性、动力响应这些指标相比高配大轮胎都是要更好的。

　　另外，小编也在本田日本的官网上求证过，低配车型配备的这个尺寸轮胎及轮毂样式，与日本本土车型保持一致，所以对采用小轮胎的奥德赛，在悬架几何方面不需要有任何担心，这是在研发初期就考虑到了的设定，并不是后期引入国内的改动。

　　其他外观细节方面，与高配车型基本没有肉眼可见的差异了。更多有关奥德赛的外观设计解读可以点击下方图片链接展开。