合资入门车型一蹶不振？因为自主车型实在太强了

　　【太平洋汽车网 导购频道】自主品牌的雄起，对合资品牌的确有一定的冲击，特别是10万元以下的合资入门车型，像长安福特福睿斯、上汽通用雪佛兰科沃兹、北京现代悦动、东风雪铁龙爱丽舍这些大家非常熟悉的车型，如今却淡出了消费者视野。

　　我们拿福特福睿斯举个例子，2014年12月福睿斯正式上市，即便它的定位比运动健将福克斯更低，但相比福克斯更大的空间以及偏舒适的底盘调教，更符合广大老百姓的对一款家用车的需求，上市第二个月福睿斯就卖出了近1.9万辆，福睿斯的高光时刻出现在2017年9月，当月卖出了超过3.5万辆，成为了当时最畅销的轿车之一。好景不长，福睿斯在2020年4月的销量只有3000多辆，销量严重下滑。

　　福睿斯的市场表现大不如前，是大部分合资品牌入门车型销量惨淡的一个缩影。绝大多数消费者选购合资入门车型，都是冲着它们拥有更高的品牌知名度以及成熟可靠的技术。凭借着多年的造车经验以及丰富的技术积累，合资品牌车型的确给广大消费者留下了良好的印象。除此以外，同级别的车型当中，合资车型往往会有着更低的油耗表现，这也是它们的一大卖点。

　　另外，在维修保养方面，主流的合资品牌也更占优势，品牌4S店覆盖更广，更方便车主后续的用车生活。

　　但在老一辈消费者心中，他们对自主车型的质量以及耐用度依旧抱着质疑的态度，而且面子对于他们来说尤为重要，在预算内能够买到合资品牌的话，他们并不会考虑自主车型，这也是为什么你向长辈们请教选车的问题，他们几乎都会给你推荐合资品牌的车型，因为在他们心中，一辆车省心、耐用，又省油，就已经足够了。

　　一分钱一分货，只要你对汽车有一定的了解，也知道合资入门车型在配置表现以及内饰用料上表现一般，车厢采用了大量的硬塑料，内饰设计过于成熟老气，开起来车内静谧性都比不上同价位的自主车型，合资入门车型就像是一部普通手机，它能打电话、能上网、能拍照，但你想要5G网络，高清摄像头这些新潮装备，不好意思，它们给不到你。

　　现在的消费主力群体已经变成了90后甚至00后，他们接受新事物的能力更强，思想更加开放，你能在大街上看到不少年轻人穿上国内潮牌服装，用上国产手机，很多国货在他们心中是极具性价比的选择，他们对自主品牌的偏见自然也会更少。

　　如果单纯把汽车当做一个工具，满足你从A点到B点的需求，那合资入门车型绝对是一个靠谱的选择，但时下的消费者更注重实际体验，他们对一辆车的要求变得更苛刻，外观颜值要高、内饰要有质感、底盘要够舒服，还要动力强劲。没错，现在的消费者真的如此挑剔。

　　消费观念的改变，给了自主品牌车型更多的机会，当你放下内心对自主品牌的偏见，抛开品牌因素，单从产品力去评价我们10万元级别的自主品牌车型，你会发现他们真香，从外观、内饰，到底盘、动力，这个级别的主流自主车型相比同价位的合资车型都有着一定优势。

　　不管是购买自主车型还是合资车型，大家都会关心新车的质量问题，过往自主车型的确因为各种小毛病频发给人留下了质量不稳定、耐用性低的印象，但近些年来自主品牌在技术上得到了飞速发展，甚至某些自主品牌研发的发动机在账面数据上已经超越了同排量的合资品牌发动机。更关键的是，市面上大部分自主品牌车型都提供5年或10万公里甚至更长的原厂质保，超长的质保期限无疑会更好的打消消费者对自主车型质量方面的疑虑。