20万落地还买思域？豪华入门车行情调查

　　如果说凯迪拉克CT5是我见过最协调的运动轿车，那么凯迪拉克CT4就是迄今为止我见过的比例最恰当的运动轿车。

　　源自于概念车ESCALA的凯迪拉克全新一代钻石切割设计再一次缩小比例被放置在凯迪拉克CT4的车身上，虽不如ATS线条更加犀利，但配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯依旧凸显了凯迪拉克CT4前脸设计之动感。

　　与凯迪拉克CT5一致，凯迪拉克CT4同样将LED大灯作为标准配置，结合竞品车型来看，在该定位（豪华运动品牌入门轿车）标配LED大灯的车型，凯迪拉克CT4应该是首台。

　　“虎头蛇尾”用于形容近两年上市的全新凯迪拉克车型再合适不过了，当看到凯迪拉克CT4车尾的时候，我真的想去了解下一位木工是如何进入凯迪拉克设计部门的。大面积的留白以及微微翘起的尾部线条让凯迪拉克CT4虽然有了更加紧凑动感的车尾，但是也让凯迪拉克CT4失去了让人家一眼记住它尾部的特征。要做一台经常留尾灯给后面车的运动轿车，富有特点的尾部设计极为重要，很遗憾这一点凯迪拉克CT4并没有做好，不过原厂自带“小鸭尾”设计还是十分讨喜的。

　　如果你了解过去年上市的那台凯迪拉克CT5，那么你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰设计十分熟悉，因为两者相似程度高达80%。

　　随处可见的盾型元素再加上大量的真皮材质覆盖，即便是遮挡住方向盘上的凯迪拉克品牌Logo也能很轻易的认出这是一台凯迪拉克车型，中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。

　　凯迪拉克CT4在国内市场的版本将搭载一台LSY系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，在海外市场的CT4-V车型将搭载一台2.7L涡轮增压V6发动机，最大功率242kW（342PS），峰值扭矩515N.m。

　　与这台LSY系列2.0T发动机匹配的是一台通用自主研发的8AT变速箱，由于CT4定位于更加年轻运动的市场，所以那台调校过于舒适的10AT变速箱并不合适，而在之前搭配LTG发动机的8AT反而更适合体积较小的运动轿车。

　　如今购买凯迪拉克CT4，全系享受两万元现金优惠，另送一万元购车礼包，优惠后售价区间为21.97-23.97万元，现车以28T精英型为主（不同地区优惠政策不同，具体情况还请到店询问）。

　　就产品力看来，凯迪拉克CT4是凯迪拉克在巩固品牌形象走出的重要一步，足够审美的外观，令人满意的配置，同级别唯一后驱布局，2.0T+8AT动力总成这些都让凯迪拉克CT4有着无与伦比的竞争力，而良好的操控又让凯迪拉克CT4成为了该定位玩车人士的“不二之选”。