全路况速度利器 双子杀手宝马X6 M阻击超跑

　　【太平洋汽车网 导购频道】2020年4月底，第三代宝马X5 M和宝马X6 M国内同期上市，此次上市车型为M系列的标准版，Competition雷霆版上市消息还有待关注。宝马此番双子星战略不由得令我想到了去年李安导演的电影——“双子杀手”。电影中的威尔·斯密斯和同样精通各种战斗技巧的克隆“小威”共同合作阻击最终反派。宝马X5 M和宝马X6 M共同搭载代号为S63B44B的V8双涡轮增压发动机、8速手自一体Steptronic变速箱和M主动式差速器的xDrive四驱系统，零百加速3.9秒的实力欲与超跑一教高下。

　　相较于宝马X5 M充满肌肉感的硬汉外形，宝马X6 M的外形更加圆润饱满。记得中学时候第一次在大街上见到虎头虎脑宝马X6 M（代号E71）时，就被其独特的外观吸引，原来SUV还可以做得像一台轿跑车。溜背的线条简洁却异常流畅，高耸而紧凑的臀部只能用性感来形容。

　　第三代X6 M自然是进一步钻研溜背的曲线，而下方的包围为了满足进气和冷却效率的提升也做了性能和外观上的进化，使得整车的设计不会显得头重脚轻。

　　和自家兄弟一样使用了间隔较大的进气格栅保证充分的进气量，中冷器的尺寸也比普通版的宝马X6要大，给发动机带来充分的散热。副进气格栅的位置也别浪费了，塞进两个大大的冷却器给变速箱、机油、以及涡轮带来充分的散热。以此提升极限驾驶情况下各个部件的可靠性，并减小涡轮过热带来进气膨胀造成的动力流失。

　　拍摄车辆远近光均为激光大灯，远光的照射范围可达500米之远，在部分弱光甚至无照明环境中拥有非常不错的照射效果。当然标配配置为近光LED，远光为激光大灯，无论是流明度还是照射范围已经足够优秀。

　　在现代汽车设计领域，侧面的排气孔真的能带来的散热效率提升已经有限，但作为赛车基因保留下来在美观之余还有一丝值得品味的文化气息。

　　相较于上一代宝马X6 M 1989mm的车宽以及 1695mm的车高，新款的车宽加宽到2019mm，车高拍扁到1685mm，宽而扁的车身加上饱满的尾部令人着迷。

　　双尾翼再这里算是各司其职，车顶的这一条主要负责在车的后窗实现负压区，帮助空气快速通过，雨天情况下能起到一定程度带走后窗雨水的作用。在尾部的鸭尾设计则更多负责提升高速行驶下压力这一块。

　　为了获得较小的簧下质量以得到出色的操控响应，宝马X6 M均标配轻质合金轮毂，即使后轮升级到22英寸的轮毂，前后车轮最终直径都相同。

　　出色的动力当然要配以优秀的制动系统，开的快需要本事，刹得住更考验水平。前轮为：六活塞固定卡钳+395mm打孔通风制动盘；后轮为：单活塞浮动卡钳+380mm打孔通风制动盘。这一套M复合制动系统可以实现32米内从时速100KM/h刹停。