那么多新对手上市 东风日产奇骏为何还能热销

　　【太平洋汽车网 导购频道】国内20万元级合资SUV市场一直竞争激烈，在过去的一年时间里，除了换代的RAV4荣放，还涌现一批有实力的新人，例如广汽丰田威兰达、广汽本田的皓影，另外其它合资品牌像北京现代的改款途胜和长安福特的锐际都有着不错的产品力。不过今天要说的不是上述那些车型，而是来自东风日产的奇骏，哪怕新对手再多，它目前的月销量在合资紧凑型SUV市场排名前列，那么接近产品周期末期的奇骏还有什么魅力能导致它能有好的市场表现呢？今天就来探讨一下。

　　目前国内在售的奇骏车型为第三代中期改款车型，在2017年上市。回顾一下奇骏的历史，第一代车型诞生于2000年，曾经在2002年以进口的身份上市，但那时候CR-V在市场抢的先机，随后落户东风本田销售，而作为进口身份的奇骏销量不如人意，最终退出了大陆市场。2008年，奇骏终于落户东风日产销售，国产版车型基本延续着进口版车型的设计，搭载2.0L发动机和2.5L发动机以及适时四驱系统。第三代奇骏一改前两代车型硬派风格，基于日产CMF平台打造，开始在外观上融入了一些时尚元素，内饰布局也变得更加立体，所以从这一代车型开始，奇骏的销量开始占据在销量榜单的前列。

　　根据资料，奇骏在过去的2019年销量成绩为207776，在国内SUV车型中排名第6，在紧凑型SUV车型排名第4，可以说销量表现不错。来到2020年，大部分车企受疫情影响，奇骏在2月销量成绩一般，但3月份开始有点起色。

　　现在的人买车除了关心整车的产品力，还比较看重价格表现。据某些经销商了解到，奇骏目前有着2.2~2.3万的现金优惠，如果你是真心买车去询问价格，应该能争取到更多的优惠。考虑到现在新出来的竞品都不会有优惠，奇骏在价格优惠方面占得先机。

　　在置换政策方面，东风日产跟一汽丰田有着类似的政策：置换补贴8000元，假如置换的还是同品牌（东风日产）的车，那么再额外增加3000元，即最高可以享受1.1万元的置换补贴。在购车金融方面则同样丰富，不论是2.0L还是2.5L车型，都有相应的政策，其中最吸引的莫过于1、2年的免息贷款，不过这项政策变动较大，上年年底还有10来万的额度，现在只有8万，因此有兴趣的朋友建议到店了解清楚。最后奇骏相比其他竞品还有一个巨大优势，就是现车资源丰富。某家经销商的销售顾问对自家的提车速度也是相当自信，“假如选择的是主流配置，最慢一个月就能提车，要是你急着要的话，2~3天也能提车，最保守的时间也是一周。”

　　许多人觉得SUV展现出来的气势要比其他车型强上不少，但目前许多SUV车型走的是动感化设计路线，车身线条都变得圆润不少。虽然年轻化是目前新推出SUV的发展主流，但就少了几分SUV应有的硬朗气质，而奇骏在造型上就表现出与其他竞品稍微不一样的风格。首先奇骏的身材天生有一定尺寸优势，整车看下来大气不少，前脸采用日产经典的V-motion设计语言，无论是车身线条还是车身曲面，都饱含肌肉感，对家用用途来说，耐看的同时非常适合家用。

　　日产旗下车型的内饰设计都属于居家风格，即便内饰没有出彩的地方，但规整的布局能满足大部分消费者。奇骏在居家的内饰风格基础上加强了用料，因此车内能摸到的地方基本是以软质材料为主，其中在副驾那边配有缝线设计。最后在居家的内饰布局底下，还有一些运动元素，例如三辐式平底方向盘。

　　奇骏的身材在同级别车型算是大家伙，和新上市的威兰达和皓影相比，车身长度、高度以及轴距都表现出色，甚至和中型SUV探岳相比，部分车身指标并不会处于下风。另外奇骏在车身尺寸优势上让它带来了7座布局，除了它还有欧蓝德是目前合资紧凑型SUV两款7座SUV，经过实际体验，奇骏的第三排空间虽然算不上充裕，但通过调整一下第二排座椅位置，第三排还是能够坐下成年人，因此奇骏的内部乘坐的多样式是同级别车型里面较为突出。

（5+2灵活座椅设计：第三排座椅靠背可放平；7座车的第二排座椅靠背角度可调，座椅位置滑动可调）

　　大沙发座椅是大家对日产旗下车型一个固有印象，在奇骏的身上配有全席Multi-Layer人体工学座椅，这款座椅遵照符合人体舒适坐姿设计，提供更好的侧向支撑，并且除了最低配车型，其余车型均是真皮座椅材质。最后2.5L版本车型全系都配备座椅加热功能。