IIHS公布2020首批获奖名单 这些车型也有国产

　　在本次的TOP SAFETY PICK+获奖名单当中，马自达恐成最大的赢家，这款马自达CX-5已经是榜上的第五款马自达车型了，是获奖最多的品牌。本次IIHS测试的是2017款马自达CX-5高配车型，机构专门标明获奖车型是带有防碰撞预警系统的，除了防碰撞测试之外，本次测试的成绩适用于北美版的2017-20款车型。

　　北美版的马自达CX-5在耐撞性上表现极佳，各项碰撞测试成绩的评价皆为“G”级，全是醒目的绿色并且强势得让IIHS对其耐撞性几乎无过多的描述。至于车顶强度、头枕与座椅方面更是毋庸置疑，所以在被动安全方面，现阶段北美版的马自达CX-5可以说得上是无懈可击，苛刻如IIHS也未能在它身上找到更多的缺点。

　　在防碰撞系统方面，选装了智能刹车辅助系统的马自达CX-5在“车对车”以及“车对行人”的项目中拿到了“ADVANCED”评价，而选装了智能刹车辅助系统+城市智能刹车辅助系统的CX-5则在“车对车”的防碰撞项目中拿到了最高级的“SUPERIOR”评价，看来这套所谓的城市智能刹车辅助系统在面向车辆的城市驾驶中会更有安全保障。

　　根据配置的不同，IIHS对马自达CX-5的大灯测试有三项结果。这三款车都有LED大灯组，更多的区别在于它们是否拥有“曲线适应”以及“远光辅助”功能，两项皆有的车型成绩为“G”级评价，合理且优秀；有“远光辅助”而没有“曲线适应”的车型依然是“G”级评价，而既没有“远光辅助”也没有“曲线适应”的车型，则拿到了“A”级的评价，已经相当不错。整体而言，北美版马自达CX-5的大灯测试成绩优秀，即便是较低的配置仍有较高的安全性，值得肯定。

　　接下来我们来看看国产版的马自达CX-5到底有什么安全配置，看看它是否跟得上北美版的节奏。全新马自达CX-5配备了高刚性、轻量化创驰蓝天车身，实现了减重8%以及强度提升30%的效果，官方宣称其“高标准通过美国，欧洲，日本等各国权威碰撞测试”，从言语之间似乎看出国产版的车身与海外版的并不二异，但毕竟国产版的还没有C-IASI的碰撞测试，一切还需时日观望。

　　在气囊方面，国产版的2020款马自达CX-5全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊（气帘），但膝部气囊全系都没有，稍微有点遗憾。

　　除了最低配之外，其余车款都有并线辅助功能，但车道偏离预警和主动安全系统只有高配两款可选装、顶配出厂标配，很大程度上是标志性的作用，一来很少人会选择高配甚至顶配车型，二来即便选择了高配车型，但目前这个价位的很多买车人士对智能辅助驾驶系统的需求并不强，所以鲜有人选装是很合理的事情。

　　在灯光配置方面，2020款马自达CX-5全系标配LED大灯组，除了最低配之外其余皆有LED日间行车灯、自动头灯以及LED前雾灯，两款高配车型可选装自适应远近光灯，要到顶配车型才会标配，至于转向头灯，则是顶配专属，其余车款想要选装都不能。

　　本章小结：国内版马自达CX-5跟阿特兹的配置差不多，大体就是气囊齐备、全LED大灯等，但高科技配置往往要到高配才有，甚至是顶配的专属，这样一来自然就标志性的作用大于实际。马自达作为本次名单中获奖最多的品牌，看来这个热爱标榜自己运动性的品牌也有了更内涵的一面，我相当期待它们未来能进行C--IASI的测试。