强中自有强中手 宝马7系车主体验奥迪A8L

　　【太平洋汽车网 导购频道】“确实有不少人问过我，为什么不选择奔驰S级，毕竟上到这个级别的车型，这似乎是个永恒的问题，但我觉得买车并不是为了别人的眼光，不代表身份认同，更多的是一种自我的表达，表达自己的喜好，以及对品牌价值观的认同而已。“王总并不希望自己买一台过分严肃的车，也许是这个原因把奔驰S级排除在外，而这一代奥迪A8L完全摈弃了当初给人古板的形象，但D级车该有那份庄重却很好地保留下来。

　　王总与很多下海经商故事一样，经历了改革开放的创业大潮，同样是经历了很多催人泪下的艰辛故事，磐涅重生后，目前已经是多家企业的总裁，这次有幸可以邀请到这位企业家，同时也是宝马7系车主来体验全新的奥迪A8L，看看这位竞品车主会对奥迪A8L有怎么样的评价。

　　在我们印象中，奥迪在设计上还是相对保守；尤其是D级车上，相比奔驰S级与宝马7系这些“有历史积淀”的车型，奥迪A8L只是个年轻的后生，或许也正因为没有这些“历史包袱”，这一代的奥迪A8L确实带来了颠覆性的革新，在年轻与稳重之中拿捏得相当出色。

　　“BBA的车我都消费过，所以对于用户的需求或者评价一台车是否成功，我觉得我还是可以谈谈经验的。D级车的设计，只要看黑色车身是怎么样的就可以了。因为黑色的车身往往给人带来很强大的气场，如果它的车身设计压不住黑色，就会有点像青涩的时候穿西装那样，配不起这样的气场；假如特别沉闷古板，这样缺点又会被放大，觉得这是一台特别老气的车”，——王总对于D级车的设计观点。

　　A8L采用了多条幅的镀铬条，强调了横向视觉，看起来更显宽；虽然饰条多，但不显累赘。被问及如何评价宝马越来越大的双肾格栅时，王总略显尴尬“幸好实车要比图片来得和谐一些”。

　　“贯穿式的尾灯气场十足，并且还带这种动态分块调节，仪式感满满；我知道这种仪式的实际作用并不会大，这一级别很多时候就是为了仪式感去消费，这些“把戏”，宝马还是不太精通，但是劳斯莱斯却做得不错。”说道这里，王总透露出对“奥迪灯厂”的喜爱。

　　一台D级车必须保持必要的庄重，因此平直的车身线条似乎成为了唯一的选择，这样的限制也考验设计师的功力。宝马7系非常机智地将侧面通风口的镀铬装饰与车身下面的饰条融合；至于A8L，凭借更长（5302mm）的车身获得更舒展车身，气场也会更强。

　　王总也认可，奥迪A8L也许更能胜任他的商务需求，首先奥迪品牌一直给人稳重和商务印象，设计上更加追求整体的协调感，不会出现任何特别过于出格的设计堆砌，能让人感受到气场而又不会获得过分的关注。