年轻人首辆SUV的热门选择 大众探影对比本田XR-V

►大众探影发动机参数

►本田XR-V发动机参数

　　动力上，两车难分胜负。都采用了低惯量涡轮，所以在较低的发动机转速下，涡轮就能达到较好的工作压力。而在调校的细节上，两车采用了较为不同的取向，大众探影采用经典的EA211 1.4T发动机，其具备低转速高扭矩的特性，在1750rpm爆发出更澎湃的250N·m。而本田XR-V的1.5T地球梦发动机的扭矩数据也不错，但相较于低扭的输出，显然本田的发动机更注重综合功率的提升。

　　其实大部分时间里，一台SUV应对的都是城区走走停停的路况，并且在日常的驾驶下极少数人会将转速拉到3000rpm以上，大多数会选择3000rpm出头就换挡，甚至对于自动挡车型来说很多时候发动机转速会保持在1500rpm。所以反倒是大众探影这种注重低扭反应的标定会更有利于起步和变道超车，本田1.5T那榨取的过大马力反而变成了极少数人才有机会去触碰的禁区。

　　再好的发动机也得变速箱来匹配，本田一直使用CVT发动机的传统也被全新XR-V继承。能够较长时间地控制在经济转速和齿轮比的特性，使得CVT发动机即使传动效率不到90%也能拥有比较好的燃油表现。在双离合变速器来讲，其传动结构最接近经典的手动变速箱，所以它地传动效率仅次于手动变速箱，可以通过密集的齿比来能提升整车的燃油经济性，7速双离合+EA211的黄金组合在历经市场的洗礼后更加可靠。大众探影搭载的EA211相较于本田XR-V的地球梦发动机有着更澎湃的扭矩，而双离合变速箱直接、高效的传动方式更便于低扭的扭矩传递到车轮上。

►大众探影底盘悬挂

►本田XR-V底盘悬挂

　　两车的底盘部分都做到了这个级别SUV很高的水准，首先提到底部的平整度，两车均能达到非常出色的水平。得益于下护板的搭配，使得车辆底部平整度变高，一是高速行驶乱流减小，二是开车时避免一些弹起的石子刮伤车底组件。而在包裹占比方面，明显探影更占优势，而且底部护板更加平整没有多余的凹槽和凸起。

　　其二得说说避震和悬挂了，本田XR-V的悬挂在SUV里面是比较偏硬，路感很清晰，这一点对于喜欢驾驶和操控的人来说非常值得称赞。尾部的动态也比较灵活，是会随着转向而积极摆动的类型。但是唯一的弱势可能就是尾部的跳动会过于活泼，后排乘客在经过烂路时所感受到的多余弹跳会略多。大众探影和本田XR-V一样使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，但在避震方面选用了HRS避震，在经过坎坷的时候车内听到的声音相对来说比较闷，没有松散感，限制了车尾多余的弹跳，这一点非常值得称道。

编辑总结

　　综合对比下来，本田XR-V在动力和排气造型上要有更大优势，强大的动力以及能支持弹射起步的变速箱的确能带来动力上澎拜感受。空间表现上两车同样不分伯仲，腿部空间2拳，头部空间1拳的空间对于日常使用来说已经绰绰有余。而在内饰和配置的功能性上，笔者心中的天平可能更偏向大众探影，丰富的车机互联方式，语音控制功能令驾驶变得没那么无聊，后排的双USB插口很好解决了后排乘客手机充电问题，特别是在下班后，大部分人手机仅剩30%左右电量的情况下，能给同行的朋友提供方便将会是非常加分的一件事。于此同时，足够的安全配置能够提醒驾驶员前后方车距从容停车，高速巡航不要疲劳驾驶，识别前方障碍紧急刹车。使得驾驶不再仅仅是驾驶，而多了几分人文关怀。年少有为，不仅是赚钱，而是挑选一个好伙伴一起寻找自己想要的生活，不让一生有愧。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 何晟）