概念打破常规 静态体验全新SUV吉利icon

　　【太平洋汽车网 导购频道】常听一种音乐久而久之难免落了俗套，换个风格呢听着又不顺耳，想要新鲜感也要考虑到接受度，这种心态其实在选择汽车产品时也很常见，尤其是在保有量更大的SUV市场。打破常规自然要面临许多挑战，所以对敢于尝试的人还是很敬佩的，就像本次静态体验的吉利icon，它是无限接近概念车的“量产”车型，从保守的市场表现来看过于“概念”并不乐观，但显然吉利已经做好了准备。

　　第一个准备就是售价，我们可以从它的定位分析出一些数据，吉利icon的级别是紧凑级，采用了最新的BMA模块化平台，它与缤越（7.88万）同平台打造定位要更高，即便它可能会是以独立的车型系列推出，但肯定不会超过CMA平台的星越（13.58万），而且还有博越在（8.88万），因此参考这几款车型的起步售价不难发现，它未来的定价应该是完全可以接受的范围。

　　第二个准备就是概念设计与接受度的兼顾，吉利icon高度还原了概念车Concepticon的设计，这也是为什么说它是量产概念车的原因，包括分体式的大灯组以及“回”纹格栅造型赋予了它更前卫的性格，是绝对的特立独行高回头率；不过在对部分设计进行调整之后它的接受度也显然要高于他的概念版本，比如概念车中代表时间的沙漏造型头灯，icon则是应用了三个大小不同的LED灯来重新营造，而分体式的LED日间行车灯、黑色车标LOGO与黑色装饰，还有独特的车身造型大部分都得到了保留，这样的调整显然是非常必要的。

　　吉利icon应用了“科技语法”的全新设计理念，这种设计语言代表着科技感与功能性的高度融合。其实从见到它的第一眼就不难发现，icon的设计充斥着未来感，但除此之外还有一些硬派风格，车身采用了大量硬朗的线条过度，这也让他看上去更为简约干练。车身尺寸方面，吉利icon长宽高分别达到了4350、1810、1615mm，轴距为2640mm，一个非常标准的紧凑级SUV身段，不过轴距在紧凑级别中不算大的，至于空间表现后面我们会详细介绍。