朗逸稳坐冠军宝座 7月汽车销量点评

　　【太平洋汽车网 导购频道】每个车主的心中都有一台神车，又或者可以说有一个车是他们心中的标杆。就如大众车系，其雄霸合资品牌销量头把交椅已经好多年，一直都处于合资销量排行榜的榜首位置。但是随着时间的推移，大众车系的销量不断下滑，虽然这和自主品牌SUV的崛起或多或少有点关系。但是细看这依然不是在一个消费群体里面，毕竟还是有着不少的价格差，但当它推出一款全新的车型时，机会也就这么来了。

　　新一代的大众朗逸弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB的大家庭之中，平台化的生产方式让不同车型之间可以共用零部件，缩短了新车的研发周期也降低了造车成本。而大众进入新阶段的MQB模块化平台更是进一步提高了平台化生产的适应性和灵活性，更多不同级别不同类别的车型——从POLO到途昂均得以同平台生产。

　　基于MQB平台打造的新款朗逸比起旧款，“三围”足足大了一圈。通过账面数据不难看出，朗逸的车身长/宽相比同级竞品均占有优势，在空间可用度以及外观视觉等方面理论上都会占有一定的优势，在同级中算是很优秀的成绩了。

　　作为经受过市场验证的畅销车型，朗逸无疑是成功的，销量便是最好的说明。朗逸的外观风格有些许向迈腾靠拢的感觉，同时更大的车身使其整体看上去商务大气，其在7月能取得这样的成绩并不仅仅是运气好这么简单，从今年的累计销量来看，它更是这一级别的销量王者。

　　得益于与销量冠军朗逸相同的全新MQB平台，新宝来不仅在外观尺寸方面有所提升，在配置、设计布局乃至车重也得到了升级优化。相比旧款，我们可以发现新宝来在造型上加入许多硬朗的线条，笔者认为这种改变让新宝来的气场更接近迈腾，呈现出一种大众味的高级感，给人焕然一新的感觉。

　　内饰方面相比2016款的宝来，你可以说它没有变化，但也可以说已经变了许多。不变的是大众式工整的布局，T型中控足够经典；变的是为车内人员做出更多的升级，细节上更加讨好消费者。

　　站在消费者的角度来看这个问题，无非是外观内饰动力跟得上时代 、牌子有面子以及售价够亲民，那么一汽-大众这台全新一代宝来都能满足你。得益于MQB-A1平台提供的可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，新宝来的轴距增加了74mm，动力总成依旧是熟悉的味道——EA211的1.5L/1.4T发动机。其实别的不用多讲，作为朗逸的同门师兄弟，宝来的TOP2也可以算得上是实至名归。

　　自从卡罗拉进入国内市场以来，一直是丰田中庸车型代表作之一。恰到好处的外观、动力、底盘、内饰虽说不会让你感觉到它有一个很明确的优势，但同时也没有什么短板，所以这样的卡罗拉看起来会有些无聊。但新一代卡罗拉在TNGA构架的加持下，有了些不一样的改变，变得更加年轻，也更加个性。

　　卡罗拉的内饰没有像新一代凯美瑞那样激进，但比起旧款上那个呆板且略显老气的中控造型，新一代的设计显然更加美观协调，方向盘也采用了全新的样式。并且搭载了一套独有的包括12.1英寸中控显示屏、彩色HUD平视系统、7英寸彩色多功能显示屏的三屏联动显示系统。这三块屏幕能够实现信息联动，搭配在线实时交通路况显示和云端语音识别，提升便利性和安全性。

　　中庸的外观，主流的配置，不温不火的性能，卡罗拉就是这样一款车，但恰恰就是这样一款车在默默无闻之中就爬上了同级车销量的前三。没有物超所值的售价，也没有眼花缭乱的配置，卡罗拉靠的是丰田的金子招牌和精准的定位来取得市场成功的。