自驾出行神器 四款不同价位硬派SUV推荐

　　20万出头、大尺寸、硬派SUV、舒适性好，这几个要素目前能联想到的车型只能是日产途达了。两驱版的途达售价在20万以内，但越野性能并不符合本次硬派SUV要求，因此我们将完全围绕其四驱版来介绍。

　　拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱以及引擎盖两侧的隆起表明了途达纯粹的越野取向。前脸是日产当前最新的“V-Motion”设计语言，粗壮的镀铬条为高大的车头带来了几分精致感。前大灯组中网相接，内部光源出众，远近关灯均采用LED光源，近光灯配有透镜，LED日行灯带则勾勒出灯组的上部轮廓。

　　前包围应用大量折线设计来凸显力量感与立体感，包围的造型是典型的越野风格，底端离地间隙很大，以保证通过性。

　　车身侧面在灵动的双腰线、外凸的轮眉以及车门下方凌厉的折线的映衬下，极富力量美感，车辆后排配有隐私玻璃。该车长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。与大家非常熟悉的丰田普拉多在身材上非常接近。

　　电镀银的外后视镜壳十分抢眼，后视镜集成LED转向灯，带电动调节功能，还配有侧向摄像头。

　　途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙225mm，配上分时四驱和255/60 R18越野轮胎，总体来看越野基础相当出色。

　　我们注意到，途达的后刹车竟使用了鼓刹，不少读者肯定会提出疑问：后刹是鼓刹，这么巨大的车身能否刹得住。根据我们此前的评测，途达的100-0km/h的刹车距离并不糟糕，多次测试均在40米出头的水平。

　　鼓刹虽然成本比碟刹低，但硬派SUV使用后轮鼓刹并非没有道理，鼓刹是完全封闭的空间，在通过涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的进入。维修和保养也要更便利。但制动力较低，热衰减更明显，因此原装途达不太适合在公路上长时间做“激烈运动”。

　　车尾的造型设计与前脸相呼应，粗壮的镀铬条连接着不规则多边形状的尾灯组。灯组的示宽灯为LED光源，其余为卤素。硕大且动感的尾翼是一大亮点，硬派SUV采用如此造型设计的尾翼并不多见。

　　日产旗下的车型，内饰通常用料优良、质感细腻，设计风格居家温馨，再配上宽大柔软的座椅，以此营造舒适惬意的乘坐体验。作为硬派SUV的途达风格上有所不同，中控台非常宽大，覆盖件以硬塑料为主，线条凌厉，充满野性。

　　家族样式的真皮向盘有着不错的手感，上部的多功能按键可调节音响音量、蓝牙电话、定速巡航等功能。中控屏尺寸不大，功能亦不算丰富，但操作响应迅速，有导航、音乐等功能足够满足日常。空调控制键下方布置了分时四驱系统的调节旋钮。

　　途达采用机械式仪表，规整的布局、机械指针配上蓝色背光非常美观耐看，中间设置的液晶屏用来显示行车信息。没错，硬派SUV根本不需要花哨的全液晶仪表。

　　座椅没有因为硬派越野身份而降低对舒适性的追求，柔软且厚度较大，依旧可以找到天籁等车型相同的“坐上大沙发”的感觉。

　　途达配备有360度全景影像，影像的显示不在中控屏，而是在内后视镜上，与后视镜的镜像一同呈现能让驾驶员更加清晰地知道车辆周边情况，缺点是屏幕偏小。

　　空调出风口前方的杯架很实用，冷饮可以稍微保保温，热饮喝不下还能用空调迅速降温。副驾位置空调出风口处则只留下了预留杯架位置，对强迫症非常地不友好。

　　后排设置有两个USB接口，后备箱配有12V电源。对于硬派SUV来说，在野外组队玩越野之时，加装大功率的电台与车队保持联系是必要的安全手段，车尾配备的12V电源则更方便电台后期的加装。

　　途达装配日产代号QR25的2.5L自然吸气发动机，带C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7挡手自一体变速箱。此动力推动超过1.9吨的车身，公路表现只能算够用，但其非承载式车身、分时四驱、后桥带差速锁的配置让其拥有相同价位城市SUV们完全无法比拟的越野性能。

　　途达的四驱系统配有2WD（高速两驱，后轮驱动）、4H（高速四驱，前后轴动力分配50比50）以及4LO（低速四驱，扭矩放大）三个档位。低速四驱档位下，途达的扭矩可以放大2.7倍，显著提高通过能力，符合硬派SUV的标准。

编辑点评：两驱版的途达是一台带有硬派SUV底子的城市越野车，四驱版则很好地集越野能力与家用舒适性于一体，平顺的动力与柔软宽大的座椅让其市区驾乘轻松舒适，在野外荒地挂上低速四驱挡，这时则能够激发出途达隐藏在深处狂野的本性，非承载式车身、后桥机械式差速锁等在此时才能发挥威力。不过，2.5L发动机推动1.9吨的车身，虽日常完全够用，但高速时或是来到高原地区空气稀薄的时候，就显得不太够用。假如日产能为途达装上3.5L发动机，即便价格提高5-10万，以这一时代硬派SUV的标准来看，也将会是完美的。