这些配置靠谱吗？测试吉利嘉际主动安全系统

　　【太平洋汽车 导购频道】对汽车来说，“安全”一直是我们不容忽视的话题，这其中关于行驶安全无论对于驾驶员还是行人都有着密不可分的关系，而如何在人口高密集度的城市中确保自身的行驶安全也是越来越多的车企所关注的重点，那这篇文章就给大家来解读一下关于汽车主动安全配置在实际道路行驶时能给你带来什么样的安全保障。

　　这次我们的测试车是目前自主品牌MPV市场中非常火热的车型-吉利嘉际1.5TD MHEV DCT臻享型。究竟这台车都有哪些主/被动安全配置，我们用图表的形式来直观的进行展现，并且将几个重点配置做一些实际测试来看看它们在真是道路行驶时的可靠性如何。

　　吉利嘉际提供的主动安全配置也是目前在售车型中比较主流的配置了，这其中大部分也都属于标配，在这里就不在过多赘述了，我们今天的试驾车是顶配车型，其主动安全配置中，对于行驶安全有直接作用的功能有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及道路交通识别，而次顶配车型对于行驶辅助安全的配置给的是选装方案，其他车型均不在配置表内。而我们今天主要就看看这些主动安全系统能不能具备保障行驶安全的特点。

　　对于被动安全配置来说，常见的几种配置这台吉利嘉际1.5T MHEV DCT臻享型均予以配备，混动版车型全系也标配了前四项配置，只是没有膝部气囊和行人碰撞防护系统功能，不过对于一款价格在10-15万售价区间内的MPV车型来说，这样的被动安全配置已经算是足够令人满意了，对于测试来说，这次被动安全的功能由于无法进行实测，主要还是用图表展示一下，让这些配置可以直观的展现在消费者眼前，便于我们了解这些被动安全配置。

　　为了在开篇就能让大家快速的知道这篇文章说什么，所以小编总结了几个驾驶安全方面的重点让大家一目了然。

　　关于吉利嘉际这台车就不在外观和内饰上进行解读了，之前试驾和评测的文章介绍的非常全面了，感兴趣的小伙伴可以点击图片链接阅览详细的试驾文章。

　　目前市面上关于行驶状态下的主动安全的配置比较主流的无外乎就是图片上这几种，并线辅助功能、车道保持功能、自动刹车、行人防碰撞预警、ACC自适应巡航等这些功能，确实如果车辆提供了这些配置后自然售价也会有所上调，但这些配置值不值得花上这些钱呢？在或者他们究竟能不能确保我们自身的行驶安全呢？我们一一来给大家实测一下，或许对你的选择能有所帮助。

　　对于L2级驾驶辅助系统相信大家早就不在陌生了，越来越多的车型款都配备了此功能，为驾乘者提供了在L2级别内最大的行驶安全保障。但对于这套系统内的几个功能如何激活，或者说是更好的使用它们，那就要先了解一下它们到底都有什么本事了。

　　这些功能对于吉利嘉际这台车上是如何设置的，在仪表盘中央液晶屏幕内即可调节，从使用上来说还是比较方便而且直观的，功能细分也很全面，这个好处就在于可以让驾驶员用最短是时间了解这台车的具备了什么功能，也便于他们在实际道路行驶时根据自己的路况条件来设定本车当前的状态。

L2级智能驾驶辅助系统功能演示

　　首先针对的就是这个配备了L2级智能驾驶辅助系统的吉利嘉际拥有全速自适应巡航，简单的说就是除了巡航之外还集和了车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车功能于一身的安全驾驶辅助系统。

　　其实在道路实际行驶时，如果可以有声音提示或者仪表盘颜色提示的话固然会更有助于驾驶安全，从实际使用上来说，在行进时可能无法时刻关注仪表盘，对于仪表内虚拟车辆颜色上的变化可能无法及时发现，但好在同时会有声音报警提示，并且声音月急促说明离前车越近，对驾驶员来说还是有实际帮助或者说警示作用的。

　　它在实际道路上的表现也可谓功能强大，三段式的距离调节功能更好的确保了与前车的安全距离，并且当距离过近是可以给出三种不同的反馈形式，仪表盘的虚拟成像系统会将车辆有颜色区分，并且伴随着报警提示音及方向盘震动让驾驶员可以从视觉、听觉以及触觉上做出判断，如果达到危险距离行车电脑判断驾驶员没有采取任何制动措施的话，它还能帮你进行紧急制动，大大提高了因走神而出现的追尾现象。

　　其实巡航并不是什么新鲜事物了，而可以通过前毫米波雷达感应道路虚线，并且让车辆行驶在安全轨道内就比较有的说了，虽然实际体验过程中，大角度的弯道识别率会有所下降，但在直线道路中的表现可谓十分稳定，在面对角度稍小的弯道时也可以做出自动修正方向的动作，让车辆一直行驶在安全车道内对于行驶安全还是有不小的帮助的。