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这一代奥迪A3的前脸家族化特征仍然明显，圆润的车头轮廓与棱角化的大尺寸前格栅、前大灯取得了很好的平衡，不说多好看，但耐看是肯定的。
灯厂出品的前大灯组，在设计上毋庸置疑。A3的低配车型为氙气大灯（可选配LED大灯），高配车型则是LED大灯，大灯高度均可调节，三边环绕形LED日间行车灯的点亮视觉效果优秀，中高配车型则配有车灯清洗装置。
来到侧面，奥迪A3的侧身线条十分饱满，给人以紧实的安全感；五幅轮圈的加入，亦为该车带来更强的“跑”味气息。
国产奥迪A3已经诞生四个年头有余，其内饰一直没作多大改动，但哪怕放到现在，这份内饰看起来还是十分新鲜的，这种以不变应万变的战略在下不得不佩服，可收缩的多媒体中控屏下方是奥迪极具标志性的圆孔式空调出风口，再往下是一系列简洁而清晰的物理按键及旋钮，实用性不言而喻。
与奔驰A级甚至宝马1系相比，奥迪A3的空间表现较为尴尬：左右横向空间表现一般，同时在后排腿部空间的表现上也不那么尽如人意，仅适合日常通勤驾驶。
车型总结：作为最早上市的同级别车型，奥迪A3的内外设计均显得缺乏新意；同时，三车中最为“吃亏”的车身尺寸及/实际空间表现、中规中矩的驾驶感，均对A3的竞争力表现造成了一定的影响。因此，该车仅适合在意性价比的用户购买。
全文总结
受益于最晚的上市时间，奔驰A级在年轻化设计及乘坐体验上，较两位对手具有明显的优势，甚至能达成与3系及A4L的整体质感；宝马1系在运动型上略胜一筹，但其“偏科”的特质令人又爱又恨；奥迪A3走的是中庸+性价比的路线，无法跟奔驰A级正面较量，是很好的替补之选。（文：太平洋汽车网 秦子钧）
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