新能源补贴滑波？是时候来一波HEV车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】“你不要被人卖了还帮别人数钱”，相信很多人都听过这句话，来源可能是朋友、家人、同事，什么时候会听到呢？主要是在被说的这个人要做傻事（被骗）却不自知的时候。而现在，新能源补贴大概率会滑波，购买狭义上的新能源汽车——电动车，并不一定是一件明智的事情，所以是时候来一波HEV车型推荐了。

　　需要说明的是，新能源汽车并非完全不值得买，尽管2019年的补贴大概率会降低，购买成本会有一定的上涨幅度，但如果能满足下列要求，买新能源车未尝不可：

　　1.在居住地或工作地附近1km内有完善的充电设备。新能源汽车最恼人的是什么？肯定是充电问题。如果在你经常呆的地方附近没有充电设备的话，那你只有两个选择，坐着玩手机等充电或者通过其他手段去其他地方消磨时间。

　　2.每天驾驶路线相对固定，总路程在车型续航里程内。上班加个油还行，要去充电站充电还是算了吧。

　　3.并不居住在非常寒冷的地方。这一点很好理解，低温绝对是电池容量最大的杀手，在0℃低温状态下有5~10%的容量损失，-10°C大概损失20%，而-20°C的时候要渠道35~40%，虽然有多种办法挽救部分容量，但总归还是会损失部分容量，而电池容量可以直接理解为续航里程。

　　4.你并不经常开空调。这一点是其实是对2的补充，无论是空调出冷风还是热风，都会加剧消耗电量，续航里程会进一步缩减。

　　5.你还有另外一台燃油车。燃油车作为现在解决出行最现实的产品，配套设施最为完善，在全国大部分地方，你都无需担心加不上油。

　　其实以上5点，归根到底都是一个问题——充电问题。充电慢、充电难是目前电动车型无法解决的事情，但反过来说，如果你能解决这个问题，买电动车又会成为一个很不错的选择。只不过理想很丰满，现实很骨感，大部分用户来说，这并不现实。而对于首台车用户来说，如果想降低使用成本话，HEV车型是一个很不错且很容易忽略的选择，除了也能享受油耗低、动力响应快等好处外，在使用上也不需要用户去迁就，价格上比起同级别的插电混动车型也有不少优势。

　　2019款凯美瑞双擎前不久上市，除了原来普通版的双擎外，还增加了一款运动版双擎，现在共有三款车型，官方指导价为23.98-27.98万元。在外观方面，新款的凯美瑞双擎和旧款没有太大区别，保持了旧款夸张的线条。新增的运动版双擎与燃油版的运动版车型在样子上几乎一致，只在车身增加了几处小改变以表明混动车型身份。

　　在内饰上，新款车型的样式继续与旧款保持一致，Y字形中控台更方便驾驶员使用。另外新款车型在配置上也比旧款做出了一定的升级，比如豪华版升级了9英寸中控屏、车载语音导航系统、胎压监测、智能雨量感应雨刷，比起旧款的性价比有一定的提升。

　　空间方面，新款与旧款的表现保持一致，身高170cm的体验者在前后排都能获得充足的乘坐空间，满足一般家庭的使用需求。

　　动力上，混动版车型保持了旧款的2.5L混合动力系统，其中发动机最大功率为131kW，最大扭矩221N·m，电动机最大功率为88kW，最大扭矩202N·m，整个系统最多可输出160kW的功率，传动系统匹配E-CVT变速箱。

　　车型小结：旧款凯美瑞双擎的表现已经足够好了，而这次的改款则推出了呼声很高的运动版双擎车型，并且对部分配置进行了调整，使得新款的性价比更高，如果你想要一台大空间、省油、有品牌保证的车型，相信凯美瑞是一个不错的选择。