国内半数能买到 沃德十佳发动机车型解读

　　现代KONA国内对应的车型就是昂希诺，而这次上榜的并非汽油版本，而是KONA的新能源纯电动版本KONA EV。

　　Kona EV配备一个64kW·h的锂离子电池组，其搭载的电动机，可产生150kW（ 204 PS）的最大功率和394N·m的峰值扭矩。此外该车使用慢充为电池组充电需要大约9小时35分钟， 用快充可以把时间缩短到54分钟。

　　现代Kona EV的EPA标准续航达415公里，优秀的续航能力使得Kona EV成为北美最佳新能源车型，该车型可以比雪佛兰Bolt多行驶32公里，比日产铃风多172公里、更比菲亚特500e的续航高出三倍多，后者的行程仅为135公里。

　　点评：让现代KONA的入选沃德十佳的理由是现代Kona EV的动力系统兼顾了效率以及性能，而且底盘质感方面也有了充分的优化提升，从而使这台车成为一款非常受欢迎的纯电动汽车，这也反映出了沃德评测组织对汽车电气化的认可。

　　在1998年时，现代就开始了氢燃料电池车型的研发工作，对于现代汽车来说，这已是拥有雄厚积累的高性能环保汽车战略。而尤其值得提及的是2013年开始投产的途胜 ix FCEV，除了是世界上首台量产的氢燃料电池车型，同时还是2015年沃德十佳发动机的得奖车型。而新一代燃料电池车型NEXO，相比途胜燃料电池版来说，各方面均有质的飞跃，用评委们的话来说，这是一台工程师为人类打造通往未来的时光机器。

　　也就是说，空气中的氧与储氢罐中的氢在燃料堆中发生化学反应，产生电能和水，进而用电产生动能。对应氢燃料电池车来说，也是需要通过自身的主要部件来完成这个步骤。

　　NEXO氢气补充时间依然被控制在了5分钟，加量的基础上体重还减少了13%，燃料电池保修期达到10年/16万km，锂离子电池组容量提升至1.56kWh，三维全线提升。

　　点评：相比研发难度稍低也见效快得多的纯电动车来说，氢燃料电池车漫长的研发周期以及高昂的技术储备门槛更令人心生敬佩。只是唯一遗憾的是，氢燃料电池车还暂时与国内用户“无缘”，目前只能望梅止渴。

　　全文总结：对于这次沃德十佳发动机车型的分析，可以发现目前国内可以买到的车型并不少，像热门的天籁、雅阁混动还有刚上市不久的雷克萨斯UX260h等等在技术上都做到了与世界同步。更为让人觉得有意思的是这次的榜单并没有低于2.0L的涡轮增压发动机，反倒是多了5.0L V8，6.2L V8的车型，毕竟对于美国人来说，大排量依然是最爱，如何降低大排量自然吸气发动机的排放大家也都在努力。而新能源方面，现代汽车则大获全胜，纯电动与最为清洁的氢能源都有上榜，综合来看未来依然是多方动力并存的一个局面。

　　今年的榜单就那么有意思了，明年的榜单会怎样？在这个农历新年 即将到来之际，你们心中中国的十佳车型又是什么？欢迎留言！（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）