国内半数能买到 沃德十佳发动机车型解读
福特F150在国内已经通过正式的渠道进行销售，而且还打破了传统皮卡为货车的传统，归为了乘用车，售价大涨之余销量也随之上涨。从早年的2.7T双涡轮增压发动机到引入国内的3.5T双涡轮增压发动机，在动力方面一直都不是福特F150的软肋。不过这次获得沃德十佳发动机奖项的发动机竟然是一台3.0T V6柴油发动机。
柴油发动机最大的优势便是在于超强的扭矩输出以及在获得出色动力的同时还有着超低的油耗表现，这台3.0T V6柴油发动机最大功率虽然只有250马力，但是峰值扭矩高达598N·m，在搭配上10AT变速器，官方公布的油耗仅为7.8L/100km，有效负载可达916公斤，而牵引力方面则达到5170公斤，对于一台如此重量的皮卡来说，表现非常给力。
这款用在F150上福特的3.0T V6柴油发动机在活塞连杆、气缸套件等部件上用了更为紧密的石墨铸铁材质，再加上锻钢曲轴等等部件的升级，使得发动机整体的强度和耐用性得到了提升，同时也让发动机的重量大幅降低，而新的可变几何的涡轮增压器也降低了涡轮迟滞。
点评：对于福特F150来说，柴油发动机在获取动力又能减少油耗的表现的确很让人期待，如果能够引入国内，在排量税税方面会有一定的降低，只是国内的柴油品质依然是让人堪忧，所以我们还是看看就算了。
道奇RAM1500就是与福特F150对标的皮卡，作为美国的一大重头产品，道奇RAM 1500的发动机其实大家都非常的熟悉，就是屡次获得沃德十佳发动机的3.6L DOHC Pentastar V6自然吸气发动机，这款发动机目前在国内有搭载的车型为克莱斯勒300C以及Jeep的大切诺基，只是与上榜的RAM 1500身上的那台相比，少了48V系统。
除了能够节省不少油耗的48V电气系统之外，这台3.6L Pentastar V6 发动机还搭载了范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程以及利用EGR废气再循环系统也保证了车辆在高负荷情况下的排放表现。
3.6L Pentastar V6 发动机输出309匹马力，峰值扭矩365N·m，最大可以拖拽重量高达3.5吨的拖挂。
点评：对于这台RAM1500的3.6L Pentastar V6 发动机而言，其最大的改变就是增加了48V系统之后在能耗，燃油经济性以及动力还有排放方面的进一步提升，而未来也可以预见到大切诺基等等更多的克莱斯勒集团的车型会用上48V的系统，进一步降低车型的能耗。
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