增速是纯电动2倍 四款热销自主插电车型推荐

　　基于热销燃油车型打造插电混动衍生版，一直是上汽荣威的常规战略。前有基于国内首款互联网SUV——RX5而来的eRX5,推出即收获不错成绩。接着又有基于互联网轿车——i6而来的ei6，一样大受欢迎。在2018年前11月的累计销售成绩中，荣威ei6位居同一细分市场的第二名，累计同比大涨344%。这增长速度，历史少见。

　　于2017年上市的荣威ei6，补贴后售价为16.58-18.68万元。定位紧凑型轿车，车身尺寸的长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距2715mm。绝对是同级独一档的领先优势。

　　荣威i6的外观造型本已出色，荣威ei6还在此基础上继续增添时尚感。银叶金作为新能源的专属色辨识度很高，而自动LED前大灯与LED日间行车灯的采用，也让前脸更具格调。

　　毕竟价格比荣威i6贵了不少，所以荣威ei6在内饰上也进行了不少提升。镭雕氛围光饰板以及翻毛皮材质皮座椅都是高端车的象征，而专属的棕白双色内饰让荣威ei6更加豪华大气。旋钮式换挡设计即便是在荣威eRX5上都看不到，显然是荣威ei6专属。

　　至于配置，那就是荣威ei6的亮点之一。12英寸的全液晶仪表盘与10.4英寸多媒体中控显示屏能进行一定程度联动，搭载的车联网系统为业界公认最好用的斑马智行，不仅具有语音控制功能，还有自动泊车以及速度标识识别等。除一系列新增功能外，ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道偏离预警以及智能大灯控制等配置，都让荣威ei6在配置上占据不小优势。不过，以上科技配置除全液晶仪表盘与车联网系统为标配外，其余几乎得售18.68万元的高配车型才能享有。

　　动力方面，荣威ei6采用篮芯+绿芯的动力组合。蓝芯部分为1.0L涡轮增压三缸发动机，最大功率92kW，峰值扭矩170Nm。匹配TM+ISG双电机电驱变速箱；而上汽研发的双电机EDU以及高能量密度三元锂电池和HCU电控系统组成了“绿芯”的核心；这套混动系统拥有168kW的最大功率以及622Nm的最大扭矩，纯电续航里程为53km。

　　与一些插电混合动力车不同，荣威ei6更多采用纯电驱动，在电量不足时通过类似于增程式的方式，将发动机介入后为电池充电，在很少情况下会使用纯发动机驱动（就是与广汽传祺GS4 PHEV）。正因此，荣威ei6的综合油耗仅为1.5L/100km。

　　综合评价：用至少16.58万元去买一款自主紧凑型轿车，这在以前是绝对不可能发生的一种购买现象，但如今属于新能源汽车的插电车型，享有直上绿牌、免购置税、无限行等政策，确实对消费者吸引力很大。虽然钱是花多了不少，但起码荣威ei6带给消费者的享受也是物有所值。即使是低配车型，一样有着不低的品质感与科技感。销量增长如此显著，可谓是理所应当的结果。

　　依靠轿车与SUV的均衡发展，吉利已成长为自主品牌的销量冠军，崛起的根本离不开产品与技术。其中最能代表吉利这一波技术与产品的，必须是博瑞系列——新一代博瑞、博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV。不需要市场预热，博瑞GE PHEV去年一推出就已供不应求。政策的推动固然是一方面，但更多的是市场与消费者对技术的认可。

　　在去年5月正式上市的博瑞GE PHEV，补贴后售价为16.68-19.98万元。定位中级轿车，车身尺寸的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距2870mm。同一价位中，博瑞GE PHEV是唯一的中级轿车，性价比领先对手一个档次。

　　上一代的博瑞凭借出色的外形设计，荣获了市场公认的“最美中国车”称号。因此，新一代车型并不需要作出大变动，仅仅是细节的调整就能让车型焕发魅力。如标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连，下包围则进行了更为运动化的设计。新大灯组内标有GEELY FULL-LED TECHNOLOGY（吉利全LED技术）字样，表明这套大灯组内部所有灯光均采用了LED光源。

　　外观改动少，可内饰就进行了大修整。采用了吉利家族最新设计风格，整体造型相当时尚。12.3英寸全液晶仪表盘与10.2英寸中控显示屏为全系标配，电子挡把为全新造型，配备电子手刹和自动驻车功能，并有三种驾驶模式可选。整体用料与做工，达到了同级最高水准。

　　科技配置方面，高配车型具备全自动智能泊车系统、车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、交通限速标识智能识别、智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、电子限速、城市预碰撞、行人识别等一系列，消费者能喊得出名字的驾驶辅助系统。在这些科技加持之下，博瑞GE PHEV成为自主品牌首款量产具备L2级别智能驾驶的车型。

　　其他配置方面，还搭载博世ESP9.3车身稳定系统、360°全景高清倒车影像、胎温胎压检测以及智能高清车载行车记录仪。虽然低配车型要便宜3万多元，但高配车型也不超过20万元，以这价格买一款科技如此先进的中级轿车，这笔买卖实在不亏。

　　动力方面，博瑞GE PHEV搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统，其中发动机最大功率132kW，最大扭矩265Nm；电机峰值功率69kW、峰值扭矩160Nm；综合最大功率192kW，最大扭矩425Nm。电池采用11.3kWh的三元锂电池，纯电续航里程60km。7.4秒的百公里加速成绩，比宝马320li要快些许，而且综合油耗仅为1.6L。这样的性能，同级中几乎没有对手。

　　综合评价：20万元不到，买一款可享受新能源车福利，性能出众，油耗极低，科技含量高，品牌知名度大的中级轿车，博瑞GE PHEV是唯一的选择，也是最好的选择。

　　其实，PHEV的技术门槛很高，远高于纯电动车。因为PHEV的核心技术是要自行研发的动力控制与机电耦合系统。而纯电动车的核心只是供应商的电池与电机。因此，毫不夸张地说，PHEV甚至是目前量产汽车领域的技术制高点。而以上4款车型，都证明了咱们的自主品牌迅速占领了这个技术制高点。（文：太平洋汽车网 谭荣辉）