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【太平洋汽车 导购频道】随着国内油价上涨以及国家大力倡导新能源车的发展,不少厂商都会在普通燃油车的基础上,推出新能源版本。那对于消费者而言,在同一款车型的燃油版和新能源版本里面,购买新能源版本是不是一个明智的选择呢?接下来我们对新能源车优势以及日常用车成本进行分析,相信广大消费者看到这些分析之后,心里面会有一个明确的答案。
下文的新能源车统一是指插电式混动以及纯电动车型,像丰田双擎、本田锐·混动这些非插电式混动,国家将这些定义为节能车,暂且不在本文考虑范围之内。
哪种情况决定你只能买新能源车?
由于国内路网建设跟不上汽车发展,因此国内不少大城市都推出了汽车“限购”政策,以广州为例,针对个人普通车摇号的中签率为0.628%,而10月份广州车牌指标个人竞价的均价也达到3.5万元多,让不少想买车的朋友增加了不少难度。这时候部分免指标上牌的新能源车就能吸引到急需用车的消费者。
加上城市道路拥堵以及油耗上涨,使得普通燃油车在油费开支方面变得更大,相比下插电式混动以及纯电动车型的日常用车成本反而会小一些,因此有不少消费者觉得开着新能源车几年,可以省下很大笔费用。
除此之外,就驾驶而言,新能源大多数都能比燃油版的车型能带来更加安静、平顺的感受,相信会吸引一部分对驾驶质感有追求的朋友们。
相信看完前半部分之后,新能源车确实有着很大诱惑力,那么购买它之后,是不是真的要比燃油车值呢?请再看接下来购车费用分析。
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广汽传祺的发动机技术含量可是真的很不错了国际大品牌了销量一直都是那么的漂亮
新能源是趋势,现在对节能环保越来越重视,很多企业都在做新能源,君马meet5就将做新能源的,还有其他的品牌也在做。
新能源感觉不是很成熟
再发展个三五年就可以了
再发展肯定有进步
我就想问一下,这5和4有什么区别,动力上,现在一直在观看,不知道怎么下手,有谁能回答我买
如果现在买 GS5 和 GS4 肯定有区别,首先5 有国六车型,4没有(如果厂家已经升级了可以订到国六车型的话另当别论)。再者GS4 动力 油耗 操控等在AT车型上国产同级来说 只要能接受价格 肯定值得选择 起码不会错。5是新车型 肯定有国六车型 空间肯定更宽敞,至于油耗超控等现在都没法知道 理论上来说同样的发动机 变速箱匹配度相近的情况下 车身重肯定油耗会高一些。另外5是新车型不会有优惠。最后:理论上来说国5车型日后保值率肯定不如国六车型,当然如果现在“抄底”国5车型 如果优惠巨大的话 又能顺利上路的前提下也是值得考虑的
广汽传祺的同配混动车和油动车的差价只有3万多块钱,落地后差价更小,不到2万的差价。就是这样都要跑上8万多公里才能够拿回多付出的成本。再看看BYD,同配油动和混动差价最小的秦PRO也要6万多块钱,如此大的差价就是开到车子报废也拿不回差价吧。所以混动车省钱那真的是个假命题了吗?我觉得不是,还是要看厂家市场策略的。吉利和它旗下的领克的混动车相比油动车,差价小到只有2万多点,加上免税的优势,其混动车性价比还是很有市场前景的。加上吉利的混动车是以节油调校为主的,馈电状态下其油耗也非常低,所以不是所有的混动车都没有经济性,而是部份厂家的市场策略有问题而已
毕竟趋势在这,况且这样也还不错的
不错,非常好内容详细丰富图片清晰帖子非常详细的介绍了同一款车型该如何选择
新能源车是汽车市场发展趋势,对于消费者而言,首先要认清楚自身购车需求以及周边用车环境,不要盲目听从,找出适合自己的最佳选择。
政策导向非常明确,就是要让你当小白,虽然都知道现在的新能源车,其实大部分是骗国家补贴的,也不成熟,掉价严重,但政策就是牛逼啊。
随着国内油价上涨以及国家大力倡导新能源车的发展,不少厂商都会在普通燃油车的基础上,推出新能源版本。
真棒
因此你要考虑离你最近的充电桩在哪。
广汽传祺的同配混动车和油动车的差价只有3万多块钱,落地后差价更小,不到2万的差价。就是这样都要跑上8万多公里才能够拿回多付出的成本。再看看BYD,同配油动和混动差价最小的秦PRO也要6万多块钱,如此大的差价就是开到车子报废也拿不回差价吧。所以混动车省钱那真的是个假命题了吗?我觉得不是,还是要看厂家市场策略的。吉利和它旗下的领克的混动车相比油动车,差价小到只有2万多点,加上免税的优势,其混动车性价比还是很有市场前景的。加上吉利的混动车是以节油调校为主的,馈电状态下其油耗也非常低,所以不是所有的混动车都没有经济性,而是部份厂家的市场策略有问题而已
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