三缸发动机是主流？众编辑体验新款英朗

　　动力系统是2018款英朗变化最大的地方，原有的1.5L和1.4T发动机被新款的1.0T和1.3T发动机所取代，其中1.3T发动机对比旧的1.4T发动机，虽然排量小了，但整体性能有提升，查阅官方资料得知，这台发动机拥有最高单缸效率、高滚流进气道、DPI智能双喷射、模块化集成高效燃烧系统等技术，以此来保证1.3T发动机有更加高效的动力输出。而且1.3T还有不错的燃油经济性表现，我们开这台新款英朗走了大概101.6km，路况包括了高速路和城市路，共消耗了6.47升，得出百公里综合油耗为6.4L左右。

　　只不过三缸身份的它多多少少会让人有所顾及。对此，三位编辑也做了深入体验。从博文打开发动机盖观察怠速情况1.3T发动机运转情况，他的感觉是抖动情况以及噪音是要比传统的四缸发动机要明显，不过盖上发动机盖之后，就不会察觉和四缸发动机的差异。

　　通常来说，油门踏板是最能感觉到三缸发动机动静的地方。对此，博文特地选择在堵车、走走停停和地板油的情况下对英朗进行驾驶体验。几乎感觉不到来自发动机的震动。

　　新的1.3T发动机是和6速手自一体变速器搭配，他觉得这个动力组合之间更有默契，日常加速变得更加平顺。

　　油门初段表现轻盈，基本上踩多少有多少，这种调教在市区道路行驶非常合适，但不会像某日系车有过于神经质的表现，所以易于上手，另外6AT变速器虽然换挡没双离合利索，但加速表现出来的平顺性是博文非常喜欢，并且6AT的质量口碑也是博文看重的。然后在高速路段或者日常超车，1.3T发动机还是有让你满意的表现，不会感觉到乏力，高转速时发动机的噪音和四缸发动机差别不大，只是声音能不能满足你耳朵而已。

　　底盘表现在同级别车型里表现扎实，在高速上行驶平稳，方向盘回馈力度适中，适合大众人群，还有一点，无论急加速还是匀速行驶，发动机的动静并没有传递到方向盘，让人感觉不到这是台三缸发动机。而对潘董来说，最喜欢的V6发动机渐渐被四缸发动机所取代，而现在四缸发动机逐渐被三缸发动机所取代，原本对三缸发动机还持有怀疑态度，但在英朗身上能感受到厂家在这台发动机上做了很大优化，潘董也表示对家用消费者来说还是相当不错的。

　　全文总结：通过三名编辑体验之后，2018款别克英朗都值得他们去肯定，首先外观上套用别克家族最新的设计语言，风格变得现代化、时尚化和年轻化，内饰布局和用料在同级别车型里处于领先位置，最后关注点最高的三缸发动机，虽然怠速时震动和四缸的还有些差别，但是开起来和四缸发动机没什么区别，动力输出保持旧款发动机的水准，加速变得更加平顺，另外车内的乘坐质感并没有因为三缸发动机的存在而受到影响。随着政策法规对排量要求越来越严格，小排量三缸发动机会逐渐成为主流，相比四缸发动机，它有更高的燃烧效率，发动机所占用的空间会变得更小，维修起来会更加方便，最重要的是排量税和成本都节省下，落在消费者的成本会变得更小，而且原有一些三缸发动机的缺点经过别克工程师们优化后，变得忽略不计，所以说搭载三缸发动机的新款别克英朗不会是你的顾虑，而是你的归属。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）