三缸发动机是主流？众编辑体验新款英朗

　　【太平洋汽车网 导购频道】最近不少品牌新车都搭载三缸发动机，似乎慢慢成为一种趋势，不过对于一批消费者来说，三缸发动机还是持有不少疑问，例如“动力会不会比四缸发动机弱”、“噪音和震动会不会更大”和“油耗会不会更大”之类的问题。恰好编辑部来了一台2018款别克英朗，新款车型变化最大的地方就是由以前的1.4T四缸发动机换成1.3T三缸发动机。

　　今天体验2018款别克英朗的三名编辑，都是90后的人群，嘉铭在热恋中，他喜爱的座驾要有一定颜值，起码在女朋友面前不会丢了面子。潘董是已经成家立业，因此空间够大、布局和用料都能上档次是他评价一台车的硬性标准。最后一位编辑博文是性能爱好者。对任何车辆的操控性都有自己的要求。那么2018款别克英朗会满足到他们三个么？

　　嘉铭觉得2018款英朗外观变化的地方更能吸引到像他那样90后人群，即便是他女友也会喜欢新款英朗的新造型。首先别克家族的飞翼式格栅套用在新英朗身上，显得更有视觉冲击力，再配合两侧全新的大灯造型，整个前脸让人看起来有大哥君威的影子在里面，可以说风格变得年轻化、动感化。而新款英朗侧面和尾部的变化就趋向简约，使得新款英朗变得更加耐看。配置方面新款英朗增加盲点提醒功能，以此提升行车安全。

　　以潘董对内饰的要求来看，新款英朗内饰布局虽然没有做大调整，但整体设计放在今天也不会感觉落伍，设计感依旧是同级别家轿里面的佼佼者，另外车内用料以及做工一直保持别克家族应有的水准，单凭这一点就能俘获不少对档次感有要求的家庭用户。

　　说到一开始三缸机的话题，体验内饰的时候，抖动会不会传递到车内是编辑们关注的一个重点。潘董尝试用手去触摸中控台，以及分别坐在前后排去感受，如果真要想体验“抖动”，那么你就要关掉空调、音乐，你就会感觉来自发动机的轻微抖动，如果是正常情况下用车，这种“抖动”一般是感觉不到的，这是怠速情况下的表现。如果运转起来或者高速行驶的时候，发动机的抖动基本是可以忽略不计，而且三缸发动机运转起来之后的噪音也不会传递到座舱里面。别克英朗的这台1.3T发动机采用无声平衡系统，能最大限度达到四缸发动机的震动水平，从而保证了车内高质量的NVH水平。所以你能察觉到三缸发动机的存在，仅仅在发动机怠速运转下才会有。