花小钱办大事儿 众编辑体验全新宝马1系

　　我想很多人都是冲着这部分内容而来的吧，其实写到这里已经没有了让我兴奋的地方。先别急，听我慢慢说完。宝马的操控性一直以来都是同级中的佼佼者，没什么可争论的，在体验之前其实我已经能够预想到它的表现了，为什么说没有让我兴奋的地方呢？我来给你打个比方，一个孩子考试永远是98分，这次考了99分，你会因为多出来的一分而兴奋不已吗？

　　顾名思义，TwinPower Turbo的意思就是单涡轮双涡管，那么这台系统是如何工作的呢？在单涡轮双涡管增压系统中，涡轮的工作将由发动机排气管道按点火时刻相邻的气缸排气管道分成两组分别推动，那么这样做的好处就是能够使其拥有更强的脉冲增压，从而也能够使得排气更为充分。相对于普通的涡轮增压发动机，单涡轮双涡管发动机能够有效地缓解低速时的涡轮迟滞性，使得这台2.0T发动机的峰值扭矩爆发更早，燃油经济性更佳。

　　我知道，国内很多的宝马粉丝痴迷于ZF的8AT变速箱。不得不说，B48B20C+ZF8的搭配方式让宝马3系在机械配合上占尽了优势，采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰，速度也非常快，那么全新宝马1系120i所采用的爱信8AT变速箱的表现到底是什么样子的？

　　之所以单提出来说一下，是因为全新宝马1系120i相比以往的车型，除了使用前驱平台之外，最大的不同就是采用了爱信的8AT变速箱，当你深踩油门时，这台变速箱的换挡速度是非常直接快速的，将驾驶模式调整为“Sport”模式后，出弯的一瞬间或是急切需要动力的时候它也能给你足够的信心，说了这么多，其实我真正想说的是，并不只有采埃孚的8速变速箱才能叫8AT，两款变速箱都是好东西，可靠又聪明。

　　动力小结：虽然一开始我提到了“没有兴奋点”的事情，可还是没有控制住每一张关于动力的篇幅。如果你开过紧凑级车型，你会沉迷于它干脆利落的转向感受，没有丝毫拖泥带水的感觉，相比于3系，它更短小灵活，宝马优秀的底盘调教功力在这台全新宝马1系120i上体现得淋漓尽致。从驾驶的角度来说，它并没有给你神经紧绷的感觉，非要让我形容的话，我觉得“一个热爱生活的人驾驶着一辆有活力的小车驰骋在梦想的路上”对于这台车来说再合适不过了。我想，宝马一直强调的宣传语——“与坚持梦想者同行”也大概就是这个意思吧。

　　在我连贯地写完前面的文章后，我选择了给自己放松一下，再回到电脑前的时候，我决定和你们以一个轻松愉快的方式结束这次的体验之旅。在我对车的认知里，一辆好车的首要任务就是要开的舒心，玩儿的开心，全新宝马1系120i的确给了我这样的感受；依旧“宝马”的外观和内饰有一种老朋友的感觉，作为一款紧凑级车，空间方面的表现虽然不足以让我对它顶礼膜拜，但也足够让我竖个大拇指了。不贵的价格让你花不多的钱就能拥有一辆豪华运动的小车，何乐而不为呢？开头我说过，对于这样一款车，想说的话很多，经过短暂的体验后，令我对这台全新宝马1系120i又有了更深刻的理解。但文章终究是文章，图片也终究只是图片，一辆运动定位，操控为先的车型，不是敲敲键盘就能够表达出它的精髓的，给你一个小建议，如果有机会，自己坐在驾驶位上，去真切感受一下它的魅力，我相信你一定会回来重温这篇文章的。谢谢你能看到这里，记住，梦想是用来实现的，愿各位都能拥抱属于自己的梦想。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）