法拉利Portofino到店实拍 拉风敞篷超跑

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】法拉利很贵，贵为超跑级别，但法拉利又很“便宜”，因为它新近推出的Portofino售价只要290.8万啦。别看它“便宜”，Portofino的性能并不平庸，3.5秒的加速成绩足矣，况且在法拉利logo的光环加持下，想不被关注估计很难。的确很难，因为它一到店，小编就跑去实地体验了……

　　 作为法拉利的一员，Portofino超跑的气场还是很强的，虽然这种咧嘴嬉笑的感觉并不严肃，但异于普通家轿的流线车身线条令它有着绝佳的视觉冲击，而且家族式的前脸也让人很远就能判定这是一台法拉利。

 法拉利Portofino是一台硬顶敞篷超跑，打开敞篷的状态才是属于它的英雄本色。当然了，只是好看还不够，Portofino采用了全新的铝质底盘，让抗扭刚度提升35%。然后连同内饰、座椅结构乃至电子装备和发动机都有不同程度的减重措施。最后带来的结果便是Portofino比California T轻了80kg之多，足足一个成年男性的重量。

 前脸是当下法拉利最新的家族脸谱设计，巨大的进气格栅和一系列的空气套件设计是法拉利的一大外形特征，而丰满圆润的设计也是法拉利惯用的手法，这一切在满足性能需求的同时还能挑逗看官们的视觉神经，让人欲罢不能。

 这是一台前置引擎的法拉利，但引擎盖上的几条棱线还是很好的强化了力量感，大尺寸的中网格栅有了实际意义，配合下方的风铲让这台入门法拉利也能毕露锋芒。

 跃马已经成为很多人的精神图腾，但上方前视摄像头的露出效果未免有些太过鲁莽，如果你是准车主，想必你并不同意小编的说辞。（这是一台法拉利，它的一切都是对的。）

 法拉利为Portofino准备了全LED的前大灯组，照明效果毋庸置疑，大灯内部的构造和层次看起来同样赏心悦目。

 分列两侧的中冷器散热口尺寸不算大，但毕竟马力比California T足足多了40PS的进账，为了在不增大散热器尺寸的前提下满足冷却的需求，前进气格栅的面积也比California T大了不少。

 打开敞篷，迎接你的不仅有海风和冬日的暖阳，还会收获所有路人的注目，或许当中也不乏一些热讽。

 关上敞篷，将这些冷嘲热讽彻底隔绝车外，而狭小的车内空间也有利于两人拉近彼此心跳的距离。

 四出的排气管足够霸气，浑厚的V8声浪涌出，用来炸街或是宣战都绰绰有余，而你再也不用担心旁人用怀疑的眼光去揣测哪一侧排气是作为装饰件出现的。

 尾灯同样是家族式的短小精悍风格，虽然小但已经足够诱惑。

 轮胎依旧选用倍耐力P zero系列，前后轮尺寸均为245/35 R20。说到这里，不得不说简约的五辐造型深得法拉利轮毂的造型精髓，看起来充满力量。

 大尺寸的刹车系统来自Brembo代工，陶瓷碟片的功效相信用过的人都会连连说好。