自主内战爆发! 比亚迪F6上市恶战4大强敌

2008-03-20 08:41:51 来源：网易汽车频道作者：yuxiaoting

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　　五、价格杀手――东方之子

　　官方价格：9.18万-11.18万

　　车型简评：较早自主B级，价格低保有量大

　　作为一款国内上市较早自主中型商务车，东方之子外观大气，内饰工艺仍然表现出自主车型的较高水平。经过上市几年的磨炼，东方之子车型愈发成熟。市场保有量和需求量都是相当大的。尽管F6的新颖性胜于东方之子，但就消费者的认可度和自主品牌口碑而言，奇瑞目前唯一的B级东方之子仍然是F6最大的竞争对手。

　　东方之子采用自主的ACTECO 1.8和2.0L发动机，通过与奥地利发动机公司AVL合作，其基本结构以及技术水准达到了市场主流的16气门双顶置凸轮轴发动机标准。同时自主也进一步降低东方之子的制造成本，让消费者得到了更多的价格实惠。

　　仔细对比两款2.0L自主动力，我们发现，比亚迪F6的性能指标虽然要略高于东方之子。但F6最大速度反而以188公里/小时落败于190公里/小时的东方之子。可见奇瑞的动力调教还是颇有一番功底。

　　空间似乎从数据对比来说，均是F6作为后来者更有优势。但实际体验的话，东方之子无论是前后排横向空间头部空间还是腿部空间都不愧为同级车型的佼佼者。毕竟已经上市几年的成熟产品，许多细节方面得到了提升和改善。不得不提及的是，东方之子拥有高达621升的后备箱空间，而同比之下，比亚迪F6仅仅是480升。空间利用方面，东方之子显然更加从容。

　　底盘方面，偏软的悬挂调教和东方之子的定位有关，该车主要是在城市道路上行驶，注重的是舒适性，因此对于那些喜欢运动的车主开始时可能会有些不适应。东方之子的制动系统比较出色，需要减速时深踩制动踏板，车速立刻降了下来，并且没有明显的前冲现象。悬挂对底盘的支撑经过多次改进已经变得日益成熟。

　　对比F6，也许东方之子的麦弗逊式独立前悬挂＋多连杆独立后悬挂的设计看上去更保守。但成熟产品的精益求精的逐步提高远比新技术的不成熟运用来得更实惠，这一点反映在乘坐的舒适性，驾驶的稳定性以及价格的直接对比上。

　　配置方面。两车都采用了四轮碟刹并前通风碟和205R16轮胎的标配，因而对比同级车型来得更为厚道。以定价10万左右的2.0手动车型比较的话。双安全气囊和ABS+EBD，电动天窗等是旗鼓相当。F6主要是多出了一个多功能方向盘和多功能显示屏以及MP3支持，其自动空调带有温度分区和空气调节功能。而东方之子主要在实用方面更胜一筹。氙气大灯，大灯高度可调都比F6的自动头灯功能来得实际。但F6的感应雨刷则体现后上市车型的配置提升。

　　作为自主品牌，两车都有足够的性价比，考虑到目前的新老车型优惠趋势，仍然以东方之子价格具有更大的杀伤力。我们不得不重视的一点是，奇瑞已经在全国设立了500家服务网点，对比网络仍需要加强的比亚迪而言，东方之子的保养保修更便利，零件的供应与技术保障也更有底气。

　　结语： 如果说自主品牌在紧凑车型和小型车市场还有一些发言权的话。那么在中级车型市场上却是大相径庭。不可否认的是，国内中级车型市场巨大的消费需求无时无刻不再刺激着想进一步提升形象和市场份额的自主品牌，这其中自然更少不了凭借F3车型黑马一举成名比亚迪。鼠年的3月18号，对于深处广东的比亚迪而言自然数字是相当大吉大利。也在这一天，比亚迪终于推出了自己的中级开山之作F6车型。我们虽然不能断言F6的命运如何，但在基本的清晰对比之后，仍然可以在一团前景迷雾中看到自主汽车工业的上下求索之路。