自主内战爆发! 比亚迪F6上市恶战4大强敌

　　三、直接对抗－－宾悦

　　官方价格：10.77万-14.17万

　　车型简评：外观比较协调，最高车速不够理想

　　宾悦的外观时尚新锐，最耀眼之处是它的水滴型晶钻前大灯，轮廓圆润,晶莹剔透,与车身曲面浑然天成。有些老款奔驰S320的影子，尾部和奔驰E系列差别不大，尽管也是模仿痕迹明显，但总体协调性要强于比亚迪F6。

　　笔者的朋友是本地最早一批宾悦的用户之一，因此有机会先睹为快其车内风光。不过让人诧异的是，很多人进入宾悦车内，总以为是进入了中华骏捷的内部，这无疑和F6的雅阁内饰成为了同道。热们销量大的车型内饰风格直接套用，这两家可谓不分高下。宾悦的中控工艺特别是装配水平不错，有些德系风格。虽然仪表普通，但蓝白为主的背景光比较耐看。新款的高配宾悦采用了凯美瑞般的仪表风格，有些层次感受提升。

　　宾悦长宽高分别为4865×1805×1450mm,和F6相比车身长度略长，宽度及高度略低，各方面数据比较接近尊驰，特别是2790MM轴距。以笔者176CM的身高，前后排乘坐感受都还比较舒适。长轴距带来的腿部好处更不在话下。这点比F6略强。总体差别不大。值得注意的是，F6后排车门的开合度超过70度，而宾悦则不足60度，相对来说，F6后排乘客进出会更加方便。

　　宾悦的车型也和F6一样采用了2.0和2.4排量搭配。不同的是，功率和扭矩要小，以2.0主力车型为例，大约最大指标约等于F6的93%不到。两者车重差别不大，因为输出功率差别，宾悦2.0最高车速仅仅175公里/小时，2.4车型也不过185公里/小时，大致和2.0排量的F6相当。实际驾驶情况是，宾悦发动机在0～30公里/小时速度区间，整车动力输出平稳提速不是很快，在30～900公里/小时速度区间，发动机工作状态不错，动力响应明显，提速较快。

　　相对于F6，宾悦扭矩虽然不占有优势，但最大扭矩转速方面，2.0车型在3000-4500转之间被释放，2.4车型更是提早在2500-3000转。对比相应F6同排量车型，宾悦最大扭矩降低了1000转左右的峰值。这一点对于城市路况比较适合。但在高速上，后劲不足的宾悦是要败给F6的。

　　底盘方面。和F6相比，宾悦采用了三杆双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，并加装稳定杆设计，操控性和稳定性较为出色。不过F6的舒适度似乎则更佳一点。尽管他们都是英国莲花调教产品，上市时间亦相隔不远，但出于不同造车的理解和经验、悬挂形式以及动力单元搭配，表现差别是可以这么认为；宾悦的底盘更扎实紧凑，配合低速大扭矩发动机和较为精确方向设定，在大多数城市路面上操控性更灵活。而F6受车身数据影响，似乎更强调舒适性。高速路况下，不考虑到限速的制约的话，F6的极限速度会让宾悦感到力不从心。其实笔者的感觉，宾悦更靠近尊驰这样的欧系风格车型，而F6则明显和日系雅阁一样强调人性化理念。

　　配置方面。F6、尊驰、宾悦都采用了前后碟刹，而F6采用前通风碟设计。从某种程度上而言，三者都在配置和成本上作出最大的协调。和车型定为平实相同，宾悦的配置没有什么值得夸耀之处，相比F6，主要是标配的电加热后视镜比较抢眼，双安全气囊和ABS＋EBD亦是标配。中控台DVD液晶屏和中高配车型后排液晶屏可算一个亮点。另外，宾悦也采用了自动空调，虽然没有分区功能，但是前后排座位均设有出风口，这在同价位车中算是难能可贵。令人遗憾的是，F6后排座位仅有烟灰缸，没有空调出风口。后排照顾不及宾悦细致。

　　当前宾悦在4万不到的价格区间分布有9款车型，而F6仅仅是4款，明显不及宾悦更有丰富的车型配置选择。